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国产轻卡开始向外技术输出?俄罗斯GAZ新款轻卡采用奥铃同款驾驶室和动力

从最早的日系车型的技术引入,如今的国产轻卡已经迈出了向国外技术输出的步伐。

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嘎斯 Valdai Next系列轻型载货车

就在近日,俄罗斯著名汽车厂GAZ(嘎斯)发布了最新款Valdai Next系列卡车,看到这款车驾驶室大家是不是很熟悉,没错,它采用福田奥铃轻卡的同款驾驶室,不仅如此,动力上它采用的也是奥铃同款的福田康明斯F2.8发动机。

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GAZ-66 4X4多用途卡车

自20世纪90年代中期停产GAZ-66 4X4多用途卡车以来,该品牌就没有生产、研发一款平顶驾驶室的中、轻型货运车辆,为了迎适应短途物流配送需要,推出与依维柯Daily相类似设计的Valdai Next系列车型。

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不过随着近两年Valdai 长头车型存在的运输能力不突出问题,GAZ决定生产一款平头驾驶室的新一代车型,以此提升日益增加的运力需求,当然老款车型在野外勘探等多元化领域,还是具备优势地位。

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总体来看,俄罗斯本土市场包括卡玛斯、玛斯在内的自主品牌车型,都采用共享部件发展理念,为此GAZ为了降低新车型量产周期以及用户的购车成本,便采用了北汽福田合作的策略,全套引入了奥铃轻卡驾驶室和动力系统。

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嘎斯 Valdai Next
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奥铃青春版

GAZ Valdai Next系列车型在外观方面,与北汽福田奥铃系列车型没有差异,立式流线型灯组对于俄罗斯本土自主中、轻卡而言的确具备更强的科技感,中网以及保险杠采用最为简洁的黑色塑料材质,相比奥铃配备的鲜亮色调更突出实用性气息。

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俄罗斯市场与国内市场还是有一定不同,Valdai Next车型专注于短途物流配送,主要提供日间驾驶室、集装箱以及栏板上装,像中国特色的仓栅货箱,在当地市场占有率很少很少。

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嘎斯 Valdai Next内饰
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奥铃青春版内饰

国产轻卡驾驶室的综合舒适度,完全满足俄罗斯短途运输的实际需要,整体室内装潢也没有特别多的差异,侧置盲区补足镜、照地镜都采用凸面设计,短途运输主动安全优势格外明显。

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嘎斯 Valdai Next 操控界面
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奥铃青春版操控界面

对于GAZ而言,北汽福田奥铃驾驶室的引入,不仅减少了框架研发成本,与此同时,设计要求更高的内饰部件也是降本增效的关键体现。多功能方向盘配备集巡航定速、影音娱乐功能在内的多功能按键,不过中间的车标则是更换为品牌专属的“麋鹿”标识。

仪表盘也采用了最为简洁的机械式组合设计,不过在细节配置方面,这款车型还是在中控台加装了5寸多功能显示屏,同时右侧还设有一个简易的多功能液晶显示屏。

对于注重实用性的俄罗斯运输行业而言,具备国产奥铃车型普遍配备的手动空调、收音机,已经满足日常物流运输的实际需要。

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副驾驶也采用了通体式座椅布局,可以容纳两名司乘人员,同时前部的储物格可以放置物流配送必须的单据、记事本等随车物品。

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除了驾驶室与奥铃共享以外,这款车型还配备由北汽福田提供的康明斯ISF 2.8发动机,最大功率148马力,最大扭矩360N.m,与之相匹配的是GAZ自主研发的新款6速手动变速器。

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底盘仍然以老款车型为基础,极大降低整体研发增加的采购成本,可以提供3310mm(总重4.6t,载重2.2t)、4000mm(总重8.7t,载重5t)两款轴距配置,以提升更加多元化的上装空间。

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新款Valdai Next系列车型的问世,标志着GAZ在短途物流配送领域运输能力更加全面,这也让嘎斯,相比卡玛斯、玛斯等竞品来说,在专业化运输方面率先占领先机。

更值得一提的是,引入福田奥铃,相比购置欧洲以及日本淘汰车辆来说,在节能环保、综合售后维修服务方便优势更为明显,特别奥铃所具有的共享零部件生产理念,也为俄罗斯诸多品牌车型的引进创新,提供了更多的可能。

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成熟的模块化生产理念是未来国产轻卡的发展方向,从北汽福田奥铃驾驶室的出口化也可以看出,国产自主品牌车型所具备的整体优势,已经得到海外商用车生产企业的认可,之前,国产轻卡都被五十铃等国外企业技术输入,而如今,以福田奥铃为代表的国产轻卡企业已经可以成功实现向国外技术输出,衷心希望它们在这条路上越走越宽阔。

文:BOVA330


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