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改进很多却被媒体评价:十分中庸,新一代雷诺T-High牵引车到底怎么了?

七个月前,来自法国的卡车制造商雷诺(Renault)发布了旗下新一代的T系列重卡。和上一代一样,新一代的T系列依旧分为T与T-High两款细分产品。

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新一代雷诺T-High与曾经的王:马格农停在一起。

雷诺将新一代T系称为Evolution,即:新车型的发布是一场革命。那么,新的雷诺T系是否真的像宣传中一样具有革命性的改变呢?近日,我们熟悉的荷兰商用车媒体BIGTruck就拿到了一台崭新的雷诺T-High并对其进行了实拍。新雷诺T-High究竟有何亮点?别着急,看完这篇文章您就知道啦。

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从外观上看去,您并不能立刻分别出新一代雷诺卡车和老一代的区别。事实上,本次换代并未对设计语言进行大幅度更新,同时也未修改驾驶室和车辆模具。自从雷诺T系列面世至今,T系的模具已经使用了八年。当然,得益于其内部的平地板布局和不错的舒适性,在如今的市场上依旧不算落伍。

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正如上文所言,车辆的设计语言变动不大。想要分辨出新一代T系和上一代T系,最佳的入手点还是在于车辆的大灯。在新一代T系上,雷诺引入了全新设计的全LED大灯,造型比上代更加锋利。它契合车身曲线,让T系的风格特征更加鲜明。凌厉的切割风格,则颇有凯迪拉克所谓“钻石切割“的韵味。

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而普通T卡车与T-High卡车的区别则在于:T-High驾驶室的高度更高,在前脸的上半部分还有一个额外的小格栅,仿佛加高了一层一样。

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细看其大灯,你会发现它的做工还是相当到位、灯光稍微内嵌,为空气留出通路,将前部的气流引导至驾驶室侧方。

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日间行车灯布置在大灯的中间,将灯光分为上下两个部分。同时,日间行车灯的线条与车体线条相融合,整体视觉效果上更加凶狠精致。

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驾驶室侧方的表面处理以及空气流道的塑造,让新一代雷诺T-High的风阻大幅降低,带来更经济的运营表现。

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在保险杠下方以及脚踏板下方,也有用于引导空气的导流结构存在。减少风阻的同时,结合轻量化铝制轮毂,将油耗降到最低。

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车顶天线的布置让人眼前一亮。

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车顶带有可打开的天窗,顶部导流罩则为固定安装。

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车辆的后视镜线条进行了修整,支架更细,对视野的遮挡更小,同时也有利于减少风阻。

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车内视角如图所示,新的后视镜支架切实的改善了车辆的视野表现。

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雷诺T系卡车的空滤进气在驾驶室的左侧,位于驾驶室后方。本车安装的驾驶室带有高顶以及宽阔的卧铺,提供了不错的内部空间。驾驶室后方的导流罩采用翻折打开的方式,线条乍一看上去十分杂乱,但看久了就习惯了。

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隐藏在不规则舱门下的,是巨大的上下双级储物格。上级与车辆内部直通,翻开卧铺就能轻松的拿取。而下面一级的尺寸较小,主要放置一些手套等劳保用品。在姊妹品牌沃尔沃的车型上,驾驶室可在下方储物格中选装一个用于洗手的水壶,而在新一代雷诺T系上则不可选。

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为了减小车辆的盲区,车辆在脚踏板前方的车体上安装了后视摄像头,用于减弱车辆左侧右侧低位盲区的覆盖范围。

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激活转向灯,摄像头的画面便被显示在了车辆的娱乐屏幕上。屏幕的左侧为车辆自带的手机支架,内部有着两个USB-C快充接口。在屏幕的下方,便是车辆的一键启动按钮。

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车辆采用4x2驱动制式,后桥为沃尔沃的轮边减速桥,空气悬挂。发动机为DTi13,基本可视作沃尔沃D13的雷诺版本。而本车所采用的Optidriver变速箱,一样脱胎于沃尔沃的I-Shift变速箱。这也很好理解,毕竟,雷诺现在是沃尔沃商用车的子公司。

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外观看完,接下来就让我们进入内饰部分。新一代雷诺T系的内饰和上一代基本相似,但优化了车门造型等。此外,雷诺还大幅扩大了方向盘的俯仰角调整范围。当第一代T系卡车在八年前亮相时,极其狭小的方向盘可调范围饱受诟病,新的T系则解决了这个问题。这项技术一样来自于沃尔沃。区别在于,雷诺为标配,而沃尔沃则需要自己选装这项功能。

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仪表盘并未采用全液晶设计,在中央带有一块彩色显示屏,显示行车相关的重要信息。同时,还为驾驶卡车提供了图文指引。转速表内标出了最佳转速区间,这点好评。

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座椅的舒适度依旧是一流的,带有可调的安全带以及头枕,还有气囊减震,整体舒适度向乘用车靠拢。细心的读者还会发现固定在车门上、卡在扶手上的特殊设备,它是雷诺新开发的驻车锁,将车门与驾驶室框架上的扶手以物理的方式紧紧拷在一起,没有被破解的可能,提升了司机在夜晚休息时的安全性。

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说到夜间休息,新一代雷诺T系大幅增强了休息时的舒适性。车辆的床垫更厚、支持性更强,对于经常腰疼的司机来说一定是个福音。新的T系还增加了一个靠垫,能固定在车辆驾驶时侧壁上,在需要时放下,就能变成一个躺椅。

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此外,车辆原车带有高功率柴油驻车空调。不管是在酷暑的盛夏,还是严寒的冬季,驾驶室内部依旧四季如春。车辆的多媒体屏幕支持苹果的Carplay功能,并在屏幕旁为手机设置了专门的支架,使用起来更方便。

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车辆的驻车空调安装在驾驶室后部,而非车顶,集成度更高,使用维护起来也更方便。

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看到这里,相信您已经十分期待这台卡车的试驾表现。但遗憾的是,BIGTruck做出的评价是:十分中庸,与同门师兄沃尔沃FH基本一致,且体验相比初代T系来说没有太大提升。相比于自己的大哥FH,雷诺T系凭借更厚道的配置,更独特的设计,得以在竞争激烈的欧洲商用车市场分到属于自己的一杯羹。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注提加商用车网哦!

图:BIGTruck,文:heseaotter

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