改进很多却被媒体评价：十分中庸，新一代雷诺T-High牵引车到底怎么了？

七个月前，来自法国的卡车制造商雷诺（Renault）发布了旗下新一代的T系列重卡。和上一代一样，新一代的T系列依旧分为T与T-High两款细分产品。

新一代雷诺T-High与曾经的王：马格农停在一起。

雷诺将新一代T系称为Evolution，即：新车型的发布是一场革命。那么，新的雷诺T系是否真的像宣传中一样具有革命性的改变呢？近日，我们熟悉的荷兰商用车媒体BIGTruck就拿到了一台崭新的雷诺T-High并对其进行了实拍。新雷诺T-High究竟有何亮点？别着急，看完这篇文章您就知道啦。

从外观上看去，您并不能立刻分别出新一代雷诺卡车和老一代的区别。事实上，本次换代并未对设计语言进行大幅度更新，同时也未修改驾驶室和车辆模具。自从雷诺T系列面世至今，T系的模具已经使用了八年。当然，得益于其内部的平地板布局和不错的舒适性，在如今的市场上依旧不算落伍。

正如上文所言，车辆的设计语言变动不大。想要分辨出新一代T系和上一代T系，最佳的入手点还是在于车辆的大灯。在新一代T系上，雷诺引入了全新设计的全LED大灯，造型比上代更加锋利。它契合车身曲线，让T系的风格特征更加鲜明。凌厉的切割风格，则颇有凯迪拉克所谓“钻石切割“的韵味。

而普通T卡车与T-High卡车的区别则在于：T-High驾驶室的高度更高，在前脸的上半部分还有一个额外的小格栅，仿佛加高了一层一样。

细看其大灯，你会发现它的做工还是相当到位、灯光稍微内嵌，为空气留出通路，将前部的气流引导至驾驶室侧方。

日间行车灯布置在大灯的中间，将灯光分为上下两个部分。同时，日间行车灯的线条与车体线条相融合，整体视觉效果上更加凶狠精致。

驾驶室侧方的表面处理以及空气流道的塑造，让新一代雷诺T-High的风阻大幅降低，带来更经济的运营表现。

在保险杠下方以及脚踏板下方，也有用于引导空气的导流结构存在。减少风阻的同时，结合轻量化铝制轮毂，将油耗降到最低。

车顶天线的布置让人眼前一亮。

车顶带有可打开的天窗，顶部导流罩则为固定安装。

车辆的后视镜线条进行了修整，支架更细，对视野的遮挡更小，同时也有利于减少风阻。

车内视角如图所示，新的后视镜支架切实的改善了车辆的视野表现。

雷诺T系卡车的空滤进气在驾驶室的左侧，位于驾驶室后方。本车安装的驾驶室带有高顶以及宽阔的卧铺，提供了不错的内部空间。驾驶室后方的导流罩采用翻折打开的方式，线条乍一看上去十分杂乱，但看久了就习惯了。

隐藏在不规则舱门下的，是巨大的上下双级储物格。上级与车辆内部直通，翻开卧铺就能轻松的拿取。而下面一级的尺寸较小，主要放置一些手套等劳保用品。在姊妹品牌沃尔沃的车型上，驾驶室可在下方储物格中选装一个用于洗手的水壶，而在新一代雷诺T系上则不可选。

为了减小车辆的盲区，车辆在脚踏板前方的车体上安装了后视摄像头，用于减弱车辆左侧右侧低位盲区的覆盖范围。

激活转向灯，摄像头的画面便被显示在了车辆的娱乐屏幕上。屏幕的左侧为车辆自带的手机支架，内部有着两个USB-C快充接口。在屏幕的下方，便是车辆的一键启动按钮。

车辆采用4x2驱动制式，后桥为沃尔沃的轮边减速桥，空气悬挂。发动机为DTi13，基本可视作沃尔沃D13的雷诺版本。而本车所采用的Optidriver变速箱，一样脱胎于沃尔沃的I-Shift变速箱。这也很好理解，毕竟，雷诺现在是沃尔沃商用车的子公司。

外观看完，接下来就让我们进入内饰部分。新一代雷诺T系的内饰和上一代基本相似，但优化了车门造型等。此外，雷诺还大幅扩大了方向盘的俯仰角调整范围。当第一代T系卡车在八年前亮相时，极其狭小的方向盘可调范围饱受诟病，新的T系则解决了这个问题。这项技术一样来自于沃尔沃。区别在于，雷诺为标配，而沃尔沃则需要自己选装这项功能。

仪表盘并未采用全液晶设计，在中央带有一块彩色显示屏，显示行车相关的重要信息。同时，还为驾驶卡车提供了图文指引。转速表内标出了最佳转速区间，这点好评。

座椅的舒适度依旧是一流的，带有可调的安全带以及头枕，还有气囊减震，整体舒适度向乘用车靠拢。细心的读者还会发现固定在车门上、卡在扶手上的特殊设备，它是雷诺新开发的驻车锁，将车门与驾驶室框架上的扶手以物理的方式紧紧拷在一起，没有被破解的可能，提升了司机在夜晚休息时的安全性。

说到夜间休息，新一代雷诺T系大幅增强了休息时的舒适性。车辆的床垫更厚、支持性更强，对于经常腰疼的司机来说一定是个福音。新的T系还增加了一个靠垫，能固定在车辆驾驶时侧壁上，在需要时放下，就能变成一个躺椅。

此外，车辆原车带有高功率柴油驻车空调。不管是在酷暑的盛夏，还是严寒的冬季，驾驶室内部依旧四季如春。车辆的多媒体屏幕支持苹果的Carplay功能，并在屏幕旁为手机设置了专门的支架，使用起来更方便。

车辆的驻车空调安装在驾驶室后部，而非车顶，集成度更高，使用维护起来也更方便。

看到这里，相信您已经十分期待这台卡车的试驾表现。但遗憾的是，BIGTruck做出的评价是：十分中庸，与同门师兄沃尔沃FH基本一致，且体验相比初代T系来说没有太大提升。相比于自己的大哥FH，雷诺T系凭借更厚道的配置，更独特的设计，得以在竞争激烈的欧洲商用车市场分到属于自己的一杯羹。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注提加商用车网哦！

图：BIGTruck，文：heseaotter