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卡车工业的沧海遗珠,上世纪80年代末苏联研发的这款卡车,太超越时代了

在各位读者的脑海中,苏联的工业产品一般都是“糙”的代名词。 这并不是说它们的性能不过关,而是指它们的设计风格十分粗犷,显得有些“后现代”。不管是大家经常见到的弹道导弹运载车,还是曾扑灭油田大火的消防坦克,都是这一时代的产物。尽管它们看起来十分简单、甚至十分原始,但它们一般都提供了强劲的越野性能和简单、易上手的操作方式。

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当然,在卡车领域,事情就是另一幅模样了。苏联的卡车工业长期落后于当时的西欧和美国。与这两个对手相比,羸弱的发动机、狭窄的驾驶室、糟糕的人机工程和粗糙的机械配置,都让苏联司机苦不堪言。苏联解体后,计划经济体制不复存在,许多司机都转而购买进口卡车。这一情况一直延续到了今天。

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卡玛兹K5系列卡车的诞生或多或少的解决了这个问题。这台卡车采用了利勃海尔的发动机、采埃孚的变速箱以及奔驰的车桥和驾驶室,避开了长期困扰俄罗斯汽车工业的三大件问题。上述的背景情况几乎都成型于苏联时期,但并不意味着苏联人没有在卡车领域努力过。

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接下来,就请出我们本期文章中的主角:NAMI-0286卡车。它诞生于1989年,俄文名为НАМИ-0286''Тайфун''(台风),而它的生产者就藏在它的车型当中:NAMI(НАМИ-Hаучный автомоторный институт)。NAMI代表着苏联汽车和发动机研究所,负责为苏联的车辆、机械开发新技术。这台NAMI-0286代表着研究所的心血。有三十多家企业为NAMI-0286贡献力量,其中包括了如今的卡玛兹(KAMAZ)和乌拉尔(Ural)。

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首先从车辆的前脸上看去。NAMI-0286的外观设计十分现代化,整个前部没有什么多余的元素。保险杠内部安装了多枚方形大灯,并带有横条的前格栅,为车辆的发动机提供散热用气流。而在保险杠之上,整个前脸就显得十分平滑了。NAMI的目标是让车辆尽可能的节能省油,因此将车辆的外观设计的尽可能流线型,同时集成了车顶以及驾驶室后的整流罩,能让空气更流畅的通过。整个驾驶室结构都由玻璃纤维材料制成,极大地减轻了重量。

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将视角转到侧面,则更能看出车辆的未来感。乍一看,驾驶室的造型很像雷诺早年推出的概念卡车,但这台NAMI-0286比雷诺的概念车早出生了很多年。车辆的登车脚踏采用翻折设计,同时融合了车辆的整体侧裙板,进一步将车辆侧面的流场优化。NAMI-0286采用6x4的设计,上装货箱与车辆融合,视觉效果极佳。NAMI还为这辆车开发了全新的轮胎“Alpha”,比起普通轮胎,“Alpha”的滚动阻力减小了15%。

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在动力系统的配置上,当年的NAMI-0286也十分先进。车辆采用了一台YaMZ-8424型涡轮增压V8发动机,具有500匹左右的马力。发动机运用了部分复合材料和聚合物材料,减轻结构重量。同时,发动机也采用了新颖的电磁致动器还有带电控的喷油器,匹配一台14速手动变速箱。车辆全车均搭配了盘刹,还结合了气囊悬挂。车辆最大GVW达到了51.5吨,最高车速达到了120km/h。

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但毕竟,NAMI-0286只是一款普通的6x4载货车,并不能完全覆盖卡车的使用工况。因此,NAMI在1990年推出了NAMI-0295型车。该车的代号为“Rus”,也被称为“Typhoon 2”。它们二者主要的区别在于,NAMI-0295是一台4x2的牵引车。

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车辆的设计和NAMI-0286基本一脉相承。但不一样的是,NAMI-0295的车门采用向后侧滑门,同时登车台阶也采用了整体式滑动梯,而非NAMI-0286的翻折式登车踏板。

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在动力系统上,NAMI-0295进行了更大的革新。车辆搭载了一台YaMZ-752六缸发动机,马力从400到450匹不等。车辆的增压、燃油喷射等均由车载微处理器进行控制,提供了一流的油耗表现。同时,车辆匹配了一台来自奔驰的自动变速箱,让车辆的动力表现站上了新台阶。

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在内饰设计上,更能凸显NAMI-0295的未来感。两幅式方向盘、纯白色的内饰,还有摆放整齐的仪表盘、大大的车速表,提供了一流的人体工程学表现。

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为了优化车辆的舒适度,苏联人做了很多努力。包括为车辆集成空调、采用平地板驾驶室,乃至优化卧铺宽度和驾驶室悬浮。为了方便车辆的使用,甚至还集成了倒车摄像头系统。

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暮年的NAMI-0295

遗憾的是,由于NAMI-0286和NAMI-0295的技术过于先进。放在当年,全苏联都找不到一家能够满足技术需求和财务需求的卡车生产企业。落后的设备需要更新、新材料的引入让卡车厂家必须购置新的设备,没有任何一家企业能够量产这台车。从1989年推出到1991年,两款车从未进入过量产。而在1991年,苏联解体,这两款原型的量产计划便被彻底搁置。

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暮年的NAMI-0286

苏联解体之后,关于这两款车的技术资料和原型车被移交给了卡玛兹公司。它们最后一次露面是在1993年的索科尔尼基Auto Initiative车展上。后来,它们一直停在卡玛兹公司的停车场上,在那里静静的等待了十几年。车况在一点点的恶化,后来,已经变成废铁的两台原型车被卡玛兹公司送去销毁,NAMI-0286和NAMI-0295这两款车型便就此消散在江湖。

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而这两款卡车的创造者NAMI至今依旧存在。诸多车迷所熟知的Senat Aurus豪华轿车便由NAMI开发制造。当然,那段荣光时刻无论如何是回不去了。

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文:heseaotter


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