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百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的?

大家都知道,斯堪尼亚在去年年底复活了自己的“Super“卡车。凭借全新设计的13升直六发动机以及全新的轻量化高效率后桥,车辆具备了极其优秀的综合表现。得益于欧洲乃至全球目前最为先进的13升卡车发动机,新斯堪尼亚Super不仅具有优秀的动力性能,而且具备超低的油耗。斯堪尼亚称,新的发动机比老款DC13发动机的油耗降低了8%。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第1张

看起来不太直观,实际表现又如何呢?上周末,斯堪尼亚波兰公司在自己的Facebook上晒出了一条聊天记录:图中的这名司机牵引着22吨的货物,百公里油耗低至了16.4升。这则聊天记录一发出去就引起了轩然大波。要知道这个油耗再低一点就和空车油耗差不多了。为此,波兰的商用车媒体40ton借来了一台斯堪尼亚500 S Super试驾车,来测试一下这个数据究竟靠不靠谱。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第2张

图上这台绿色的斯堪尼亚500 S就是我们今天测试的主角了。在开始测试之前,让我们先来看看车辆的概况:这款卡车采用了斯堪尼亚最新开发的13升直六发动机,马力达到了500匹,并能够提供2650牛米的最大扭矩。同时,这台发动机还搭载了斯堪尼亚之前从未有过的CRB发动机制动系统。与发动机搭配的变速箱是斯堪尼亚自己的G33CM变速箱,具备12个前进挡和1个超速挡(OD档)。此外,本车还采用了全新的R756后桥,速比2.53。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第3张

测试车采用了4x2的驱动制式,配备CS20H高顶带卧铺驾驶室。同时,测试车配备了原厂的侧裙,测试挂车也安装了侧裙,空气动力学表现会更好。

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搭载了全新Super动力链的斯堪尼亚卡车都会获得一个专属的Super字样标牌,安装在前格栅上。表面采用哑光磨砂质感,视觉效果是十分不错的。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第5张

内饰部分其实还是大家熟悉的样式。精致的仪表盘、握感舒适的方向盘,这些元素在新斯堪尼亚Super上都没有变动。不同的地方在于,新斯堪尼亚Super卡车为驾驶室车门标配了驻车锁系统,避免司机在停车休息时遭到意外。同时,车辆还安装了斯堪尼亚原厂的智能设备支架,挂了一块平板电脑。这块电脑能够和斯堪尼亚卡车管理系统连接,显示卡车的油耗、路径、发动机转速等信息,在接下来的测试中会起到关键的作用。

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定速巡航等配置这台卡车都有配备,方向盘上的多功能按键塞的满满当当。本车选装了全新推出的黑色织物内饰,更显年轻感。同时,车辆配备了电子手刹系统,这项配置能够改善车辆的安全性,即将成为欧洲卡车的强制性配置。

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测试所使用的挂车由克劳耐制造,带有完善的侧面空气动力学套件。这台挂车已经在斯堪尼亚服役了十几年了,虽然刷上了斯堪尼亚Super的新油漆,不过还是能看出它颇显老态。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第8张

挂车内部采用混凝土块作为配重,从车头到车尾都有覆盖,用来模拟车辆满载欧洲标准托盘时的载荷分布。配重块再加上挂车自身的重量,一共为39.8吨,正好对应欧洲的标准工况。此外,根据欧洲惯例:一吨的重量需要约10匹马力去带动,选用500匹马力的卡车作为测试也十分合适。

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本次测试的大部分地区都为平路,对车辆的耗油量有着天生的优势。不过,凭借2650牛米的大扭矩,车辆在上坡时也不会感到过于吃力。G33CM变速箱的降档和升档表现都十分敏捷,但有一点不好。在变速箱的Eco经济模式下,它总会尽量将挡位升至超速挡,以更低的转速巡航,但这种策略有时候会导致车速下降。将变速箱切换到标准模式后,这种策略就消失了。同时,这台卡车会预测前方的地形。如果前方地势平坦,它甚至会进行空挡滑行,之后在车速降低之后再重新加速。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第10张

如果系统预测道前方有上坡,那就会采取两种策略。一种策略是提前加速,将车速拉升到89公里每小时左右,之后冲上坡。或者是不拉升车速,让车辆硬爬上去,之后在下坡路段重新积累速度,避免让变速箱降档。实际测试中,变速箱很少在上坡路段降到12档以下。不得不说,这种策略的油耗是真的很低。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第11张

本次试驾总共持续了2小时15分钟左右,共行驶185.88公里。全程的平均车速为81公里每小时,平均油耗则低至了21.7升每百公里。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第12张

怎么能做到这么低?得拜G33CM变速箱和新发动机的宽阔扭矩平台所赐。在以85公里的时速巡航时,变速箱会切换到超速挡也就是OD档,此时的发动机转速还不到900转。即使是降档加速,变速箱也会尽可能把挡位控制在12档,转速约为1000转出头。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第13张

因此,才有了如此优秀的油耗表现。从斯堪尼亚车载电脑的数据中您能看到,试驾过程持续了2小时16分钟15秒,平均时速81.86公里每小时,总路程185.88公里,共消耗40.19升燃油,平均百公里油耗21.62升!

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第14张

在测试中,这台卡车还跑出了19.12升的最低油耗,此时变速箱为超速挡(车载电脑显示为13档),发动机转速仅为1110转左右。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第15张

参考之前在相同路段测试的数据,如果采用普通的斯堪尼亚500 S卡车,也就是搭载DC13发动机的那款,车辆的油耗会在24到25升左右。仔细一算,每百公里能低出个3升。而且,再加上新发动机更大的扭矩和更高效率的后桥,如果把它们都放在爬坡路段,之间的差距会更加明显。不过也有不好的一点,新的发动机采用了Twin SCR系统,尿素消耗量会大点,需要综合权衡。

百公里平均油耗21.6升!新斯堪尼亚Super是怎么做到的? - 第16张

新发动机、新变速箱、新后桥,斯堪尼亚的Super黄金动力链已经成型。在排放标准越收越紧的今天,这款发动机也许就将是欧洲最先进,也是最后一款全新的13升卡车发动机了。在令人激动的同时,也不禁让人唏嘘。

不过,隔壁戴姆勒也推出了第三代OM471发动机,关于这台发动机的解读,提加商用车网的编辑们正在紧锣密鼓的筹备中,敬请期待!感谢您阅读本篇文章!如果不想错过后续的内容,别忘了关注我们哦!


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