欧洲7大卡车品牌谁最强?细节见品质,带您从方向盘上分个高下

欧洲7大卡车品牌谁最强?细节见品质,带您从方向盘上分个高下

我们所熟悉的欧洲卡车共有7个品牌,掰指头算一下,分别是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、MAN、DAF、雷诺、依维柯。当然,排名不分先后,然而从主观意愿上来讲,也分不出个高矮胖瘦来,因为每个品牌都对应着受众群体,信仰用户以及坚实的粉丝群体。

卡车没有生命,不会搞意识形态,也不会区分自己在市场面前的具体排序问题,但是不排除人类会搞这些,我们在茶余饭后会区别阵营,宣扬意识形态,这些都是人类强项。

最近微博比较热闹,这里所指的热闹,也仅仅指商用车这个圈子,如果你有幸加入这个圈子,会有很深地体会。热闹的起因源于一名知名汽车博主通过文章的形式,借助视频这个媒介直言自己是雷诺粉丝,并且为自己定义为雷吹,随后雷吹事件经过几天发酵,这位博主有了一个很生动的名字《雷吹上线》。

然而随着事件持续升温,微博上不同卡车阵营中的粉丝纷纷站出来响应,为自己所喜爱的品牌背书,并且争先恐后给自己定义阵营,我喜欢哪个品牌,我是什么吹。很显然,这次事件是和谐的,温润的,并没有像乘用车界那么矛盾尖锐,不共戴天。究其原因,商用车圈子本来就小,并不像乘用车圈子或情感圈子有那么多的群众基数。然而小有小的好处,我们价值观很好统一,大家都是喜欢卡车,都有共同信仰。那么之所以为自己喜欢的品牌背书,给自己定义XX吹,在很大程度上,这是一种自嘲现象,当然,自嘲的人最可爱,不仅为自己贴了阵营标签,还充分抒发了信仰。

好了,铺垫完成。之所以有如此冗长的铺垫,是因为我们面临着一个问题,到底怎样为卡车品牌排序?从粉丝喜爱程度来排序,不太现实,因为个人主义没法儿量化;从销量数据,虽然严谨,但是忽略了文化这个因数,也不成立;从驾乘感受以及驾乘空间来排序,更不可能,因为品牌就像一个个鲜活的个体一样,有优点同时也有缺点。所以说,定义一个品牌一辆卡车的排序,并不能从整个系统来展开,因为那样太具争议,信息量也是海量的,我们很难做到公平、公正,其结果是很难选出大家公认的最具影响力的卡车。

人们好说细节决定成败,这是一个很好地切入口,我们不妨从某个局部找出一个细节来作横向对比,这样就既绕开了品牌情节又排除了系统对比的海量信息流。这个局部很好找,那就是驾驶员每天要跟卡车打交道的一个重要局部——方向盘。

既然事件由雷诺引起,我们就先讲雷诺。雷诺卡车是法国产品,法国人嘛,做事和思想总是新奇一点,要知道,法国人造出的卡车有时甚至会颠覆我们心目中卡车应有的样子,无独有偶,T系就是一个很好地案例。T系是雷诺主流车型,配置在欧卡阵营中相对主流,搭载Enging DTI 13升发动机,520马力,额定功率382KW,最大扭矩2550N.m。

雷诺的方向盘与车辆外观可以说是遥相呼应,都属于那种刀砍斧剁范畴,所以导致车身外观奇特,甚至有些颠覆,T系还通过车身大胆拼色处理以及多几何线条,看上去非常张扬,但不失有一种犀利的几何美感。方向盘同样延续这个造型元素,大胆的黑色,几何分割,看着这个方向盘,你可能会有一种错觉,假如方向盘可以造成方形或菱角形,雷诺肯定会如你所愿。再说材质,方向盘皮革包裹,黄色缝线,不论是看上去或摸上去感觉都还不错,但唯独中间部分的黑色塑料材质不是那么有质感,形状也有些怪异,你看着它甚至能联想到一张黑武士的脸。雷诺风格基本就是这样,自己对号入座就好。

接下来说荷兰品牌DAF(达夫)。为什么不讲奔驰沃尔沃偏偏先讲DAF?都说了排名不分先后,我们只讲特点,因为DAF整车设计风格与雷诺是两个极端,雷诺是刀砍斧剁外观,而DAF则是圆润,毫无违和感的那种圆润。今年恰逢DAF创建90周年,为此DAF专门打造一款90周年纪念版车型,但90周年车型并未有什么不同之处,只是多了专属颜色以及专属铭牌,在外观内饰上,基本和DAF XF系列保持一致。另外,这款DAF XF 530搭载佩卡发动机,13升排量,530马力,额定功率390Kw,最大扭矩2500N.m。

DAF外观语言以圆润为主,这也许与品牌传承相关,从历史资料看,早期的DAF卡车都是这种外观,而随着时间的推移,这种以圆为设计风格的外观被很好地保留下来,以至于我们今天所看到的DAF卡车,还是保留了这种设计语言。外观既然是圆润设计,那么方向盘肯定也是圆的……废话,方向盘当然是圆的。但是,请注意但是,DAF方向盘的圆不同于其它品牌,它是充分把圆这个元素很好地融入到方向盘上,所以我们看到DAF方向盘就是这样的,它在设计风格上要更加圆润。材质方面,DAF方向盘采用了拼色工艺皮革包裹设计,除了颜色有些土外,手感尚可,而且方向盘上还可以看到AIRBAG字样,预示着这款方向盘带安全气囊。DAF风格基本就是这样,自己对号入座就好。

MAN是我们耳熟能详的一个德国品牌,但它也有比较口语化的名字,比如你常听到的大曼、德国曼、曼恩等名字。MAN最大的设计特点是方正,驾驶室整体风格看上去像像一个魔方,既然主题元素是方形,那么与之对应的其它局部肯定也是方形,从前格栅,到保险杠,再到灯光组成,甚至就连狮子logo都是方形元素,这一点倒是和DAF的圆润形成鲜明对比,我曾试着脑补在MAN身上加入DAF元素,可想而知,突兀感很强烈。号外,MAN在今年有所改款,外观内饰都有升级,但主题语言还是以方正为主。另外图中这款MAN是TGX系列,搭载MAN D38发动机,额定功率471Kw,640马力,最大扭矩3000N.m。

MAN方向盘显得更加细腻一些,并且配色很MAN……,这种棕银分色混搭,起码看上去给人感觉很男人,很老成,也比较厚重,这一点倒是契合了MAN的外观形象,我想这也是MAN设计师所想展现给我们的独特语言。方向盘中间的狮子logo与前格栅狮子logo遥相呼应,大概驾驶员在通过这个图案确定MAN身份的同时也许还会产生一些仪式感出来。同样的,MAN方向盘也是皮革包裹,质感手感都不错,但MAN方向盘人体工程学凹槽相对其它品牌来说会更深一些,究其原因,可能与德国人身高马大相关。不知道有一点你们发现没有,位于方向盘上的喇叭盖是椭圆盾形,这一点和MAN的整体设计风格有点不符,起码看上去会感觉有一些突兀。MAN风格基本就是这样,自己对号入座就好。

说完德国MAN,德国另一个商用车品牌可以说是家喻户晓,那就是奔驰,而奔驰商用车旗下车型阿克托斯在卡车界更是声名鹊起,曾经有位车主过年把阿克托斯开回家不禁感叹道:连三岁小孩都知道这是奔驰。奔驰卡车之所以影响这么深远,源自奔驰的两个特性:“以汽车发明者的名义”与“科技创新”。2018年09月阿克托斯进行了一次升级以及小改款,此次改动最大的地方有这么几点:全系亚光红、摄像头后视镜、液晶中控和主动安全系统。图中这款阿克托斯搭载OM471发动机,排量13升,额定功率330KW,450马力,最大扭矩2200N.m。

阿克托斯既然以科技著称,那么无论是外观或内饰包括方向盘在内,科技含量肯定不会让粉丝们失望。盾形前格栅,巨大的奔驰车标,加上最具科技感的MirrorCam后视镜系统,可以说阿克托斯在2018年的卡车阵营中出尽了风头。至于它的方向盘,在人机互动层面,阿克托斯是目前做得最好的,因为阿克托斯通过这次对仪表和中控屏的升级 换代,实现了通过多功能方向盘上的按键就可调出菜单并做出操作,也就是说驾驶员只需在方向盘按几次按键,就可以实现控制全车大部分功能。至于材质,同样是皮革包裹,手感也很好,而且方向盘上也有AIRBAG(安全气囊)字样。阿克托斯风格基本就是这样,自己对号入座就好。

终于轮到沃尔沃了,来自瑞典的卡车品牌,总部在哥德堡,今年是沃尔沃卡车90周年,这一点倒是与荷兰品牌DAF一样。沃尔沃在1928年造出第一辆只有28马力的LV40卡车,1993年推出FH系列。迄今为止,沃尔沃FH 750依然是卡车界最大马力车型,当然,这个最大马力特指可用于道路运输工况,并不包含赛道改装车辆。而今年恰巧是FH车型25周年,为此,沃尔沃推出25周年纪念版车型——FH25。FH25搭载D13发动机,排量13升,540马力,最大扭矩2600N.m。

沃尔沃的设计风格主要以犀利为主,整车看上去干净利索,绝不拖泥带水。事实上沃尔沃的驾驶风格也具备这种特性,犀利、灵动,指哪打哪,这是驾驶员对沃尔沃最直观的感受。至于它的方向盘造型,可以这样表达:方向盘,车辆外观、驾驶特性三码合一。是的,沃尔沃能把这三种元素完全用一种形式表现出来,独此一家。方向盘样式为非标准四幅,之所以是非标准四副,你和其它几家对比一下就明白了,中间结构就是那么直,丝毫不带拐弯或弧度,但这种设计有一样好,就是非常方便反手握方向,能有效降低驾驶疲劳度,你可以试着感受一下。反手握方向安全吗?通常不倡议这么做,但沃尔沃的VDS动态转向系统可以接管一部分转向动作,也就是说VDS会帮驾驶员修正方向,在必要时介入转向。同样,沃尔沃方向盘上也标有AIRBAG(安全气囊)字样,并且也是皮革包裹设计。沃尔沃风格基本就是这样,自己对号入座就好。

享有公路之王美誉的斯堪尼亚相信大家并不陌生,斯堪尼亚同样来自瑞典,同样具有很深的历史背景,而斯堪尼亚特有的历史背景以及它独特的车标,使得斯堪尼亚被赋予了一份情怀,搭载V8发动机的斯堪尼亚就更一众粉丝中的情怀产品了,图中这款S650是斯堪尼亚最新推出的S系V8车型。顾名思义,S650代表着650马力,V8发动机,额定功率478 kW,最大扭矩3300 N.m。

S系列斯堪尼亚相对于上一代车型,有人说更好看了,有人说更丑了,但从设计风格来看,新的斯堪尼亚确实是更细腻了,这种细腻是从内到外的转变。斯堪尼亚的方向盘在以上所有车型中,算是比较精致的,从缝线到造型再到款式,精致得不像是属于一台卡车方向盘,而它的握感同样最为舒适。关于造型,稍微有别于其它车型方向盘,那就是方向盘底部被设计成横的,这种设计一般会出现在乘用车上,方便驾驶员单手操作方向,其目的是减少驾驶疲劳,但是一般不倡导单手扶方向。同样,这也是一款带安全气囊(AIRBAG)的方向盘。斯堪尼亚风格基本就是这样,自己对号入座就好。

依维柯来自意大利,属菲亚特集团,大概意大利人做事比法国人更奇葩,在今年IAA汉诺威商用车展上,依维柯把自己旗下所有燃油车赶出展馆,展馆内只留下依维柯将在未来作为主推方向的燃气车以及纯电车,其代表车型是NP460,纯LNG动力,额定功率338kW,460马力,最大扭矩2000N.m。

依维柯的外观造型还是比较具有争议,如果单单拿到国内,还有一些欧洲卡车的风范,但在欧洲本土阵营中一对比,总感觉依维柯还是差了一些。但萝卜青菜,依维柯同样拥有自己坚实地粉丝基础,同样隶属欧洲七大卡车品牌之一。至于它的方向盘,是简单粗糙了一些,但样式尚可,依维柯到底能在7大品牌中做到什么排序,相信你比我更清楚。依维柯风格基本就是这样,自己对号入座就好。

针对以上所有品牌的车型和方向盘,难免会掺杂一些主观评价,但这只是一种表达方式,并不说明也不代表对每一台车的绝对客观定义,而到底哪台车最好,哪个方向盘最能突出并代表一款车的灵魂,相信你们已经有了答案,即使不太明确,起码也是个比较有轮廓的答案。

图/文:刘国华

本文由 提加商用车网 作者:刘国华 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
13
刘国华

发表评论