配置更新,430马力的小苹果渣土车!实拍红岩杰狮C6城市建筑垃圾运输车
随着法规的完善,对于城市渣土车的管理也越发严格,城市建筑垃圾运输“专车专用”的规定已经在国内大多数一二线城市实施,渣土车规范化的浪潮尤为明显。
红岩向来有着“工程之王”的称号,在渣土车领域,红岩杰狮系列产品在全国均有着较大的保有量。针对城建渣土运输的车队类型用户,红岩杰狮C6再推新配置。
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外号“小苹果”,欧范驾驶室美观又安全:
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在很多城市,城建垃圾运输的渣土车都是采用的苹果绿涂装,所以这些车也被卡友们亲切的称之为“小苹果”。红岩杰狮C6渣土车外观大气,前进气格栅三道镀铬装饰条尤为亮眼,最上方硕大的遮阳板在行车中也能为驾驶员带来良好的遮阳效果。
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在渣土车上,工程保险杠自然是标配,红岩杰狮C6的工程保险杠采用高位设计,下方带有防钻护栏。杠体为全钢材打造,并设计三段式结构,适合渣土车常年恶劣路况的运行环境。
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立式熏黑组合大灯是红岩杰狮的一大特色设计,在车灯内集成有独立远近光灯、转向灯和雾灯,照明配置一应俱全。在保险杠的边缘位置同样设置有带转向灯功能的示廓灯,夜间行车以提醒来往车辆。
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渣土车的运行风险比较高,但是在安全性方面红岩杰狮C6绝对是毋庸置疑的,它的驾驶室由大量的高强钢打造而成,碰撞时对驾驶员的保护更好,并且红岩杰狮C6在制动系统上也进行了升级,原厂标配12bar制动总泵,宽刹车蹄片等等,用户在购车后也无需改装“刹车大王”。
多功能气囊座椅,舒适化内饰配置:
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全新升级座椅带有一键充放气、阻尼调节、高度调节、腰部支撑等功能,对于日常行驶路况多变的渣土车而言,时刻调整阻尼能大大提升舒适性。座椅还配备一体式安全带配置,更好适应驾驶员的不同体型。
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左侧门板带有电动升窗按键和左右侧后视镜调节按键,如果车辆是白夜两班工作的话,不同的驾驶员身高和坐姿都不同,后视镜的视野也有差别,这时候电动调节的配置就非常方便了。
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红岩杰狮C6的内饰设计延续了之前C500的风格,四幅式方向盘,环绕工作台都与先前相同。不过在内饰色调上,杰狮C6由先前的蓝色色调更换为更耐脏的灰色色调,在打理上要方便一些。
后方卧铺宽度还是比较理想的,在工程车的日间驾驶室当中,红岩杰狮C6的尺寸也是比较大的,像平常排队装车、午休、夜班休息时,宽大的卧铺能为驾驶员提供舒适的休息环境。
11升430马力,5.6米级别钢炮车型:
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动力的升级是这款红岩杰狮C6最大的亮点,在发动机方面,由先前的9升390马力升级为11升430马力,采用的是科索C11发动机,而其扭矩也相较国五增加100N.m,最大输出扭矩高达2100N.m。
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得益于科索国六发动机的钒基后处理技术,车辆可实现不停车再生的功能,在国六时代,大大提升了车辆后处理的可靠性,避免突然性再生限扭的情况发生。
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与之匹配的变速箱是来自法士特的12速手动挡变速箱,带有全同步器结构,入挡轻松,操控性更好。
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红岩杰狮C6的后桥有两种选择,除了自主的菲亚特技术H7B后桥之外,还可以额外选装汉德的轮边减速桥,吨位为16吨级别,速比5.262,车桥采用I型推力杆以及上置式双腔制动分泵,适合工地路况行驶。
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承载性方面,红岩杰狮C6采用8/8/12片多片簧钢板弹簧,双倒置骑马卡设计,大梁为双层带加强型结构。其平衡轴采用红岩特有的H型平衡轴,对车辆行驶稳定性起到较大的作用,且在一定斜度下起顶卸建筑垃圾也不会翻车。
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高位进气口、双层纸质滤芯+油浴式过滤器的组合为红岩杰狮C6带来了干净的空气参与发动机燃烧。
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根据每个地方法规不同,红岩杰狮C6也提供了多种车厢尺寸可供选择,实拍车型车厢长度为5600mm,城市建筑垃圾渣土车还可以选配5800mm和6800mm长度的U型箱。
编后语:
以一个渣土车驾驶员的视角来讲,全新升级的红岩杰狮C6渣土车使用体验感还是非常棒的。首先就是动力的升级,11升430马力,带动一个“小苹果”自卸车,真的是轻轻松松。因为建筑垃圾的运输不同于砂石料、大泥一类的货物,行驶路况相对好一些,后桥速比5.262同样是能提升运营效率。加上驾驶室不论是安全性还是舒适性,品质都比较不错,绝对算得上是城市建筑垃圾运输的优选车型。