从打工仔到年入3亿、坐拥25辆斯堪尼亚,看这位物流公司老总的致富秘密
近日,第一商用车网采访了广州万理诺物流货运有限公司(以下简称万理诺物流)董事长刘龙。20年前初到广州的他,还只是一名打工仔;20年后,他已经是一位拥有50多辆重卡、年收入3亿元的物流公司老板。以广州为起点,20年时间,刘龙的生意从无到有、从小到大,如今在当地已是小有名气。
1998年,刘龙从老家来到广州发展,因为有朋友在当地做物流,于是他便跟着进入了物流圈子。
“在那个年代,我们一批人文化程度都不高,也没有更好的职业选择,从事物流行业门槛比较低,就这么误打误撞地进入了运输行业。”最开始,刘龙只是简单地做第三方,由于珠三角这边民企比较多,他就承包了几个厂的货物运输。
随着业务的发展,刘龙逐渐从第三方物流向专线零担物流转型。“2004年的时候,公司去往川渝的业务比较多,再加上川渝没有很好的专线,所以我们决定开一条广州至川渝的专线。”
经过多年耕耘,万理诺物流如今已经发展成为拥有50多辆车、200多名员工的物流公司,合作单位包括京东、唯品会、百世等大型企业。2018年,其营业额达到2.7亿元,今年的目标是力争3亿元。
采访中刘龙表示,目前正处于广州物流市场的淡季,万理诺运输的物品中百事等快消品牌占比较多。“广州的物流市场有明显的淡旺季。一般情况下5-10月属于物流淡季,从11月到来年的4月是旺季。”尽管处于淡季,但对于主营甩挂运输的万理诺物流来说却一切照旧。“我们的运输线路是固定的,运输时间也要按照要求来,一刻不能耽误。”
跑高效专线物流业务,运输车辆的品质很关键。在多年运营中,万理诺是如何选车的呢?
“我们公司的车以斯堪尼亚和东风天龙为主,其中斯堪尼亚进口卡车有25辆,专门跑广州至成都、重庆的甩挂运输,每个月每辆车的行驶里程在3.5万公里左右。”而刘龙与斯堪尼亚的结缘,要从2016年说起。那一年,在朋友的推荐下,刘龙一次购买了3辆斯堪尼亚重卡。后来通过使用,感觉车辆性能很不错,就在接下来的3年里陆续购入了22辆。
“买车的时候,我还是个门外汉,对卡车不是很懂,主要是靠朋友推荐。前期买了3辆后,感觉这款车各方面性能确实很好;后来也有其他车辆品牌的销售人员前来推荐,但我们还是对斯堪尼亚信赖有加。”
“购置这3辆斯堪尼亚的时候,成本相对国产车而言确实还是比较高的,当时我们算了一下,一辆车各种手续下来要100多万元。广州这边前些年进口车也不是很多,但是考虑到公司的形象,再加上长远的运营成本,我们最终还是选择了斯堪尼亚。”刘龙补充说道。
事实也是如此,斯堪尼亚高大上的“颜值”,不仅展现了万理诺物流的实力与企业形象,也为其吸引了不少客源,赢得了用户的认可。“比如重庆的江小白,在合作的时候就提出来,希望在车身上打上广告。这不仅对他们进行了宣传,一定程度上也促进了我们公司的业务拓展。”
从第一年购入3辆,到四年时间累计购入22辆,万理诺物流不断有新的斯堪尼亚加入,壮大了队伍,也提高了效率。而斯堪尼亚也用实际表现证明了刘龙的正确选择。
作为一名在物流行业摸爬滚打20余年的老板,刘龙深谙车辆质量决定业务发展的道理。他认为,公司的运营车辆必须要在舒适性和安全性上下功夫。
“因为从事甩挂运输,司机劳动强度比较大,几乎全年都在车上,我就想在舒适度上多一些保障。经过我们比较,斯堪尼亚在整体隔音效果、减震效果、乘坐舒适度等方面都非常出众。而且,因为它是气囊悬挂,舒适性跟轿车都有得一比。”
其次是车辆的安全性。“公司的车辆曾经发生过一次事故。当时司机驾驶斯堪尼亚在路上发生了追尾事故,结果驾驶室自动脱离,车整体都报废了,但万幸的是我们两个司机只受了一点点轻伤。所以,斯堪尼亚的安全性我们还是很认可的。”据刘龙介绍,目前,由于公司车辆的车龄都不长,基本上在两、三年左右,因此近期没有换车打算。未来如果有更换需求的话,他还会考虑首选斯堪尼亚。
除了驾乘舒适性和安全性的保障,营运车辆的可靠性与油耗表现,也是刘龙较为看重的方面。据了解,万理诺物流涉及很多电商快递业务,客户对于时效性的要求非常高。“时效是跑专线运输和快递快运的命脉,如果因为运输车辆出现一点小故障而耽误了时间,不管是京东还是唯品会,都会在考核上扣分,认为我们的车不够好,进而影响下一步的合作。”刘龙表示,“斯堪尼亚重卡的质量很好,很少出毛病,到目前为止大问题更是一次都没有出现过,让我们非常省心。”
不仅如此,在油耗方面,斯堪尼亚也为万理诺物流节约了不少成本。“从广东到川渝的专线,斯堪尼亚在满载情况下的百公里油耗约为35升,比起国产车能省出不少钱。”
作为较早南下经商的代表,刘龙身上有着中国人吃苦耐劳和敢拼敢闯的精神,这股力量促使他在事业上不断创新、敢为人先,也让其收获了一路繁花。