退伍老兵与斯堪尼亚卡车的不解之缘，大连FE领鲜冷链发展纪实

“工欲善其事，必先利其器”这句话出自论语，自打这句话并被创造出来的那一天起，就深深地影响了中国人几千年，可以说已经成为国人根深蒂固的一种思维方式，那么“工欲善其事，必先利其器”的思维方式不仅适用于个人，对于一家企业来说，同样是一种不可或缺的经营理念。

辽宁大连FE领鲜冷链（以下简称领鲜），领鲜作为当地一家专业从事冷链物流的企业，可以说是把“工欲善其事，必先利其器”这句话理解并履行的十分透彻，并且在这个理念的推动下占据了大连至江浙沪地区冷链市场50%以上的业务。而要解释这种透彻，理解这个现象，就要从几个基本点说起：地理位置、历史、人文、理念、工具，到最后，这些基本点都会汇总为一个概念，就是古人所强调的工具属性。

得天独厚的风水宝地

大连为什么会被称之为风水宝地？之所以叫风水宝地，主要有三点。

第一点：大连身处渤海湾内部，洋流稳定，是北方地区为数不多的不冻港之一，台风季节来临时，也不会被台风侵扰，这就造就了渤海湾乃至大连港非常适合搞海洋养殖业以及海运业务，为大连地方经济做出了强有力的支撑。

第二点：大连至北京地区，大连至江浙沪地区，大连至东三省地区，有着得天独厚的交通便利优势。好比大连的海鲜产品，从港口装车到北京餐桌，只需要十几个小时；到江浙沪地区，冷柜由大连上船，上海下船，24小时可覆盖江浙沪全境，充分保证了冷链物流的时效性。

第三点：对于十分热衷于美食的中国人来说，有一个小知识点要知道：热带水域的海鲜产品无论在口感或品质上，都不如冷水水域的海鲜产品。就拿大连来说，身处渤海湾内部，水域温度更适合海水养殖以及捕捞作业，理所当然海鲜产品的品质也就优于热带水域，从而造就了大连成为北方地区最繁荣的海鲜市场。

FE领鲜冷链从哪里来？

领鲜从哪里来？这就涉及到了历史因素，今天的领鲜冷链，之所以能够占据大连至江浙沪地区50%以上的市场份额，和它的创始人马德辉是息息相关的，可以说是马德辉的履历，创造了今天的领鲜。

创始人马德辉

马德辉是土生土长的大连人，1991年在山东淄博服役，出于对机械的痴迷，马德辉在部队上学习并驾驶军用卡车，是一名优秀的汽车兵，退役后，被安排到大连港国际集装箱服务有限公司从事港口货柜运输工作，并且在大连港一干就是14年，于2009年辞职下海，创办了大连FE领鲜冷链物流有限公司。

马德辉在大连港工作期间驾驶过最多的还是进口卡车，包括福莱纳（驾驶员叫美国鹰）、依维柯，还有斯堪尼亚。幸运的是，正是这份在港口驾驶卡车的机会，让他接触到了斯堪尼亚卡车，并且一开就是7年之久，从此与斯堪尼亚结下了不解之缘，成为一名斯堪尼亚铁粉。

据马德辉回忆：“当时的大连港一共有8台3系斯堪尼亚（包括4台250马力，4台310马力车型）。而驾驶斯堪尼亚卡车在当时是一份无上光荣的职业，不管是在同行面前还是在外人看来，都是一分令人无比羡慕的工作。”在谈到驾驶斯堪尼亚卡车有什么明显优势时，马德辉说到：“辽宁的冬天很冷，基本都在零下二十多度，特殊的气候对车辆的密闭性和保暖性是有个很好的考验，我们在冬天驾驶斯堪尼亚夸张到什么程度？我们就穿一件短袖开车，驾驶室内热乎乎，收费站的工作人员和其它驾驶员都感到很诧异，斯堪尼亚驾驶室内真的有那么暖和吗。”

斯堪尼亚不只是密闭性好，高出勤率同样是它的品质之一。大连港这批斯堪尼亚运行里程都超过250万公里，并且在运行期间，单单是离合器片的更换里程就达到了150万公里。另外据马德辉介绍：”那时候他负责的是大连港-沈阳这条线路，通常是早上5点出发，由于那时的高速还不限速，所以我们的平均车速很快，上午8点准时到达沈阳装货，算上装货，报关等流程，基本可以在晚上10点左右返回大连港收车。而驾驶国产车就没有这么轻松了，由于国产车车速低，凌晨要比我们早出发几个小时，晚上收车要比我们晚几个小时，这就导致驾驶国产车驾驶员平均每天要比我们多工作很多个小时，想在家里休息一下都很难。”

到今天为止，马德辉已经在冷链行业浸泡超过20年的时间，可以说对冷链行业理解得十分透彻，再加上早期有着驾驶7年斯堪尼亚卡车的经历，这让他深刻的理解到了工具的重要，好的工具，总能带来好的回报。也正是这种先于别人的对冷链市场的洞察能力以及深刻体验，造就了今天的领鲜。

今天的冷鲜拥有超过四十台自营冷藏货柜车，自营斯堪尼亚卡车就有4台，业务覆盖江浙沪地区、珠三角地区、陕西、四川以及云南等地区，并且在冷链装备以及冷链规模上，是当地十分有影响力的一家企业。

领鲜不仅仅是一家冷链企业，还是以人文和先进理念著称的运输车队

解释一下领鲜的人文，我们应该通过图片注意到领鲜的logo——FE领鲜冷链。不同于其它企业，这套logo由马德辉亲自设计，FE领鲜冷链，F代表Fresh，新鲜的意思，E代表英文Express，特快、快速、提供快递服务的。其中开头F字母被设计成流线型。类似于卡车驾驶室，整套logo直接把卡车、新鲜、特快、服务等因素融合到一起，可以说，马德辉在创建公司logo这件事上，是一枝独秀，是别人所不具备的一种理念。

得益于有7年驾驶斯堪尼亚的经历，马德辉在工具理念上同样是超越别人的，巧合的是，2018年12月，沈阳斯堪尼亚经销商被官方授权，并在2019年3月正式营业。出于对斯堪尼亚的特殊感情，马德辉义无反顾的购买了两台斯堪尼亚G450，目前这两台G450运行里程都接近2万公里，满载工况下运行油耗仅为百公里26升。

前面介绍到领鲜有4台斯堪尼亚，其中两台是刚刚购得的全新一代斯堪尼亚G450，而另外两台则是通过斯堪尼亚销售网络购得的上一代斯堪尼亚G440，目前这两台G440一台运行里程36万公里，一台39万公里。在谈及为什么要购买这两台G440时，马德辉说：“我对斯堪尼亚的感情还是停留在上个世纪，所以对老款斯堪尼亚有一种特殊的情怀因素，购买斯堪尼亚G440，就是为了完成我的梦想，而且，我还收藏了一个斯堪尼亚车标以及众多斯堪尼亚车模。”

另外，在匹配挂车方面，领鲜统一匹配了大单胎冷藏箱，车桥采用瀚瑞森车桥，大单胎、空气悬架、免维护轴端（130万公里）。而在谈及整套冷链装备时，领鲜的理念十分超前，首先斯堪尼亚卡车满载百公里仅为26个油，比国产车节油6个以上，再加上大单胎挂车较双胎挂车百公里又可以节油1个，那么按冷链车年20万公里运行里程计算，领鲜的车百公里可节油7个，也就是年节省10万元左右，并且随着运行里程的不断增加，斯堪尼亚的优势将会逐渐被放大，利润也会越来越多。

超前的理念和最好的装备为领鲜带来了什么？

首先是带来了品牌溢价。领鲜是大连地区第一个购买斯堪尼亚卡车的冷链物流企业，要知道很多时候这个第一并不仅仅是第一这么简单，这个第一还在向外界传达一个信息：做冷链，领鲜最专业，时效性最高，实力最强，最有保障等，而这些信息无形中会让领鲜获得很多溢价，比如说更被客户认可，更强的业务洽谈实力。

其次是可以招到更好的驾驶员。领鲜在购买斯堪尼亚之后，马德辉顺手发了一条朋友圈，发朋友圈的原因是，毕竟是买了斯堪尼亚，圆了自己的梦。但没想到的是，在朋友圈发出去之后，很多驾驶员第一时间打电话过来要应聘驾驶斯堪尼亚的岗位，可见斯堪尼亚不仅对马德辉是一种情怀，对驾驶员来说，同样是一种信仰。

来自黑龙江大庆的张俊东，今年44岁，16岁开始开车，到今天已经拥有25年的驾驶经验，在一次机缘巧合当中，张俊东有幸进入到了领鲜冷链并开上了斯堪尼亚G450。

张俊东之所以有机会驾驶斯堪尼亚首先是他丰富的驾驶经验，其次张俊东还是个做事很认真很细心的驾驶员，他在给车辆加注尿素时，为了避免杂质堵塞尿素系统，在尿素加注口有滤网的前提下，张俊东依然多加了一块滤布，做到双层保险，可见在工作中是一个很认真负责的人。

在谈及驾驶斯堪尼亚是什么体验时，张俊东给出的答案是：“因为我是第一次驾驶斯堪尼亚卡车，这辆车完全颠覆了我对卡车的认知，它开起来更像一台小轿车，如果可以比喻的话，我认为斯堪尼亚就是卡车界的劳斯莱斯。然后不管是在船上还是跑在路上，我和我驾驶的斯堪尼亚永远是最被关注的，经常有人会问这车开起来什么感觉或想上车看看，这让我感觉驾驶斯堪尼亚卡车，其实也是一种荣誉。”

FE领鲜冷链，一路领鲜

这两句印在车身上的广告语一点都不夸张，反而很好地阐释了领鲜冷链的核心理念，让我们回到文章开始那句话，“工欲善其事，必先利其器”，我们可以看到领鲜冷链依托大连这块儿风水宝地，确实把这句话理解的十分透彻并且执行了。车选斯堪尼亚，出勤率高，燃油经济性好，还能为领鲜带来许多意想不到的品牌溢价；挂车选大单胎，空气悬架，不仅节油，货损也更小，这在整个冷链行业内属最为先进的用车理念；另外，领鲜还是少数能达到超低温（-40°）的冷链企业，要知道，超低温温度越低，意味着投入更大，但品质也是最好的。终上所述，更超前的经营理念，过硬的冷链装备，专业的冷链服务，造就了今天的FE领鲜冷链。

图/文：刘国华