独家|商用车行业应该怎么玩新媒体?第二届商用车新媒体大会给出行业标准答案

商用车行业应该怎么玩新媒体?

12月30日,由国内商用车新媒体引领者——提加商用车网主办的,以“回归基础”为主题的第二届商用车新媒体大会在北京开幕。在本次大会上,北京师范大学新闻传播学院执行院长喻国明教授以及提加商用车网主编李韧,分别从传播学角度和行业角度对这个问题进行了回答。

喻国明:新媒体传播时代,什么是好的内容?

长久以来,喻国明说,互联网都是构建整个社会的操作系统,如何和互联网的新逻辑,新思维接轨,也是我们的工作能否获得预期成效的最基本的东西。那么,在互联网传播的新时代,什么是好的内容呢?尽管从传统意义讲,好的内容永远是用户所需要的,但什么叫“好”,今天和过去已经有着很大的不同。

北京师范大学新闻学院执行院长喻国明教授

“比如说,你们费劲拔力,大量耗费人力物力,按照传统标准做出来的好的内容,在今天,你白给别人看,别人都懒得看;而那些你们看起来比较套路的,甚至有些标题党的,却有很多人原意用付费的方式去购买,去阅读,去接触。这两者之间的对比,就应该让我们好好的思考:今天,人们到底需要的是什么样的好的内容。”

因此,在他看来,今天好的内容要具有稀缺性,“对于市场来说,不是最重要的东西就是最好的内容,而是稀缺的东西,才是有价值的、好的内容。因为重要的内容,如果大家都可以分享,在你提供给他之前,他可能已经看了二十遍甚至上百遍了,那你这个重要的内容,对他来说就没有价值了,而只有这个内容具有某种稀缺性,同时又是人们的需要,而且是衷心需要的,这个内容才真正具有大价值。”

而解决了什么是好的内容的问题,喻国明强调说,又该如何使内容进入到新媒体时代最主流的——算法的分发体系当中,如何能够透过某种社交媒介来进行某种渗透和转换?这实际上是摆在我们面前的另一项十分重要的任务。

“在今天的传播中,并不是你给了钱,我就帮你转发,而是因为你通过激活某种内在的感受,有了一种同屏共振的感觉的时候,受众才会自觉的为你分发。这就是说,当你有一个话题展开的时候,它能延续某一品牌所要传播的信息。因为任何一个内容都有两个基本面,一个是关于信息性的表白,信息性的东西你一旦知道,它的‘生命’就结束了,但是如果你能辅之一个话题和它相配合,你的话题能议论多久,你的信息的就能‘活’多长时间,所以,用话题带事实,是让你的信息延续它的生命力,延续它的影响力的最重要的方式。”

站在新时代的入口处,新旧交替这样一个背景下,喻国明总结说,我们的传播形态,也需要做一些根本性的改变,“我们今天传播的问题,不是价值有没有的问题,而是你即使很有价值,如果你没有吸引人眼球的魅力,你的传播就不会被人选择,不会被人接受,你的价值实践也就等于零。因为你只有实际触达到人们认知的过程中,内含的价值才真正有可能实现。所以,你要明白,在如今,传播的魅力比传播的价值更重要。”

李韧:商用车新媒体传播的基础在于底层用户的关注

那么,具体到商用车行业,我们又怎么做好新媒体传播呢?结合本届大会的主题,提加商用车主编李韧认为,我们要回到商用车新媒体传播的基础,也就是——底层用户群体的身上。

提加商用车网主编李韧

“以前我们的商用车品牌传播,也就是屈指可数的几家行业网站在发挥作用,传播的受众十分的有限,那现在呢?我们从行业网站走向了微信公众号,走向了今日头条,走向了抖音、快手,我们的受众也从以前的十分有限来到了一个更广阔的范围,几乎全部的行业用户一下子都来到了我们面前。”

回到几年前的传统品牌传播时代,李韧说,那时候,获取行业新闻的最主要渠道就是一台电脑,而一台电脑,对于当时行业品牌传播所要影响的对象,也就是最底层的用户来说,几乎是不可能的,所以,当时的行业品牌传播主要是面向行业精英用户的,也就是说,至少拥有一台电脑或者有着较好的机会接触到电脑的人,才能成为行业实现有效品牌传播的受众。

“而如今的新媒体时代,人人都拥有一台智能手机,我们的受众类型从行业精英扩展到了最底层的用户群体,而且这种底层的用户群体,占据了我们有效传播90%以上的份额。所以,在如今这个新媒体传播时代,我们的传播思维、传播角度切实的转到底层用户群体身上,就是我们做好新媒体传播最基础所在。谁能够获得更多的底层用户的关注度,谁就能掌握商用车新媒体传播的最大话语权。”

提加商用车网内容传播总监陈接锋

提加商用车网内容传播总监陈接锋介绍,作为国内商用车行业最早做新媒体的,也是目前传播影响力最大的商用车新媒体平台,在刚过去的2019年,提加商用车网又取得了“巨量”的传播成绩:各大新媒体平台,累计粉丝数突破50万,年度累计传播量超过1.6亿(其中短视频传播量1.1亿,图文传播量超过5000万);就平均来说,更是以单个短视频传播量超过50万,单个图文传播超过15万的成绩,继续领跑商用车行业新媒体传播。

而对于这一切成绩的取得,李韧说,就在于提加商用车很早的就以行业底层用户的关注度为基础,进行各类内容的创作、分发。“特别是对于底层用户的关注把控,我们也很早的就总结了一套成熟的体系,这正是提加持续领跑行业新媒体传播的关键所在。”

商用车新媒体用户:我们最认可的车型是…

其实,新媒体传播带来的受众大幅增加,还给商用车行业带来了另一大福利:它便于收集用户意见,找出各类真正受用户关注和认可的车型。

东风天龙KX获得最受认可的国产高端重卡

因此,早在2019年的10月份,提加商用车就通过线上在新媒体传播内容中附加投票的形式,以及线下进行用户问卷调查的形式,启动了第二届商用车新媒体用户的评选。截止12月30日,提加商用车网累计取得了超过10万张线上的网络投票,以及覆盖北京、上海、深圳、成都、杭州、青岛等十个省市的超过1000份线下的调查问卷,通过对这些投票和问卷数据整理,提加商用车网找到了2019年度商用车新媒体用户最认可的各类车型。

沃尔沃FM斩获最受认可的进口卡车

在最受认可的中重卡车型中,东风商用车收获颇丰,东风天龙KX斩获了最受认可的国产旗舰重卡,东风天龙KL斩获了性能最可靠的牵引车,东风天锦KR则斩获了最受认可的中卡载货车;此外,最节油的牵引车则被解放J6P领航版夺得,三一英杰版500则获得了驾乘最舒适的牵引车大奖,陕汽德龙X3000获得最受认可的工程自卸车,锣响挂车则获得了最受认可的挂车品牌;就进口卡车来说,沃尔沃FM和斯堪尼亚G系则获得了最受认可的进口卡车奖。

锣响挂车获得最受认可的挂车品牌大奖

江淮帅铃Q6获得了最受认可高端轻卡大奖

而就轻卡车型来说,江淮帅铃Q6获得了最受认可高端轻卡大奖,康铃X5则获得最受认可的轿卡大奖,福田奥铃CTX则斩获了最受认可的国民轻卡大奖;

电咖商用车ER600斩获最受关注的新能源物流车大奖

福田欧马可S1斩获最受关注的高端轻卡大奖

此外,结合2019年全年超过1.6亿的传播数据,提加商用车在现场还颁发最受关注的各类车型大奖。其中,电咖商用车ER600斩获最受关注的新能源物流车大奖,福田欧马可S1斩获最受关注的高端轻卡大奖,福田欧曼EST-A则斩获了最受关注的高端重卡大奖。

联合卡车U+获得最受关注的国六天然气卡车大奖

华菱星马获得最受关注的搅拌车大奖

与此同时,比亚迪T8纯电动环卫车,飞碟缔途轿卡、康迈、华菱星马、格尔发V7、柳汽乘龙H7、奔驰卡车、曼恩商用车等也都获得了各类最受关注的车型大奖。

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