柴油机冒烟原因排查攻略，你想知道的全在这里了！
编辑张靖
柴油机在工作中经常出现冒烟现象，这让很多司机紧张不已，这不，前些日子一位康粉就来向康康咨询排烟的问题了。
经验老道的司机们如果遇到发动机冒烟这类问题，还可以根据所给出的排查办法进行故障诊断，对症解决。
如果柴油机排烟为黑色、蓝色（暗蓝色）或白色（灰白色），就可以确认其排烟异常。下面是这三种不同排烟现象的原因分析。
排气冒黑烟
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缸套活塞及活塞环磨损过大。
气门、活塞环、气缸套磨损引起压力不足以及机油上窜燃烧室，使混合气混合比例不正常，燃油在无氧条件下燃烧产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。（气门关闭不严，气门间隙过大或过小等也会造成气缸压缩不良。） -
燃烧室形状改变。
燃烧室形状因制造质量或长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变差。 -
喷油器工作不良。
柴油机排气烟度与燃油雾化的品质密切相关。
非正常情况下，如喷油嘴调整不当或出现卡死，致使喷油器雾化异常，燃料不能充分地与气缸内的空气混合，无法完全燃烧。
注：柴油机低速运转时很容易冒黑烟，属正常。因为低速时喷油压力不足，雾化差，燃油燃烧不充分。 -
空滤器或增压器故障。
由于空滤器或增压器工作异常，进气量不足，导致不完全燃烧。 -
供油提前角调整不当。
供油提前角的大小影响着喷油时间，喷油过早或过晚，都会让燃油不完全燃烧，致使部分燃油在排气管中随废气一起经受高温，形成黑烟并排出。
排气冒蓝烟
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发动机正常磨损。
由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损加剧，导致间隙变大、密封性能下降，机油通过其他部位上窜至气缸中参与燃烧，产生蓝烟。 - 发动机非正常磨损。
由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分的润滑（长期缺机油或未更换机油、机滤；发动机冷机状态下大油门工作等），致使发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。
注：油品不好也可能导致冒蓝烟。
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冷机状态下启动发动机冒蓝烟，则需要将发动机进行拆解，对气门油封进行更换，一般情况下更换全套气门油封。 -
发动机若在加速时冒蓝烟，则需对其进行拆解，判断具体原因是活塞与气缸间隙过大，还是活塞环对口问题等。活塞环如果对口，则调整活塞环开口位置；如果不对口，则需要对活塞、气缸的间隙，活塞环的端隙进行测量，将测量值与发动机厂家提供的标准值进行对比，确定是否需要更换新部件。 -
发动机随时都冒大量蓝烟。如果发动机无论什么工作条件下都冒出大量蓝烟，证明发动机磨损已经相当严重，必须进行大修，否则极有可能造成发动机拉缸、抱瓦，甚至造成发动机报废，产生更严重的损失。
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发动机工作环境温度过低，部分柴油未燃烧就变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。 - 供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分（燃油室中有水，可能是因为缸套等部位破裂损坏，造成水直接进入），水在气缸内被加热变成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
- 喷油问题。喷油雾化不良导致柴油未完全燃烧或因为供油角度过小，喷油时间变晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧即变成油蒸气，冒白烟。
- 气缸压力过低，部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，从排气管排出冒白烟。
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雨季、深秋或冬季气温较低，发动机初次启动时，我们常常可以看到排白烟。一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。 -
柴油机工作无力，冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏；若各缸情况一样，仍然工作无力冒白烟，可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查柴油中是否有水。 -
水温70℃左右时烟色由白转黑，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚造成的，从而改进。 -
柴油机刚启动时冒白烟，温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足。见黑烟解决方案。 -
柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除，发动机运转正常；若调整后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调。
排烟是否正常是判断发动机工作状况是否良好的重要标准之一，而排烟异常是发动机内部故障的综合反映。及时发现、排查原因并进行处理可以保证柴油机恢复正常使用状态，避免不必要的经济损失。
