德国陆军的新锐坐骑，利勃海尔G-BKF装甲救援起重机的那些事

2019年4月30日，利勃海尔向德国陆军交付了首批装甲救援起重机与装甲全地面起重机，这一始于2017年的车辆研发计划终于开花结果。

将时间拨回2017年6月。德国联邦装备，信息技术和在役支持办公室（BAAINBw）向利勃海尔下了一份特殊的订单。订单要求利勃海尔为德国陆军研制一型具有优秀防护能力，越野能力与多任务能力的轮式救援车辆，以更新救援车辆队伍。同时，还另要求利勃海尔研制一型装甲全地面起重机，以满足工程兵的需求。于是，G-BKF装甲救援起重机与G-LTM装甲全地面起重机应运而生。这份订单包含33台G-BKF装甲救援起重机与38台装甲全地面起重机，总计价值超过1.5亿欧元。

交付于2019年2月开始，预计于2021年完成。

G-BKF是一种装甲救援起重机，安装在标准的四轴全地面起重机底盘上。它具有出色的越野能力和出色的机动性。它的两个救援绞车和后部的牵引挂钩使它能够救援和拖曳各种不同的车辆，例如装甲控制和指挥车辆，装甲运输车辆，MULTI FSA（交换车身车辆）和轮式车辆等。

这并不是利勃海尔第一次踏入军工领域。早在2002年，利勃海尔就为法国制造了50台LTM 1055/1AF起重机。它基于民用版的LTM 1055-3.1起重机，最大起重量55吨。

LTM 1055/1AF具有高机动性，高防护性能的优点，法军对其有很高的评价。

这些特性一样被延续到了G-BKF身上。它变得更全能，更优秀。

G-BKF基于标准的四轴起重机底盘 结构紧凑

抬高的驾驶室有助于实现更高的接近角

驾驶室与莱茵金属合作研发 具备防弹能力及基础的核生化防护能力 可以在操作过程中保护人员安全

车辆主要控制系统与民用起重机共享部件 关键的无线电等系统也被集成进了驾驶舱 操控时无需下车

吊臂操作室同样具有防弹能力

含有五种不同的转向模式 蟹行和全轮转向都不在话下

轮胎气压控制系统 可以方便的与轮胎连接

车桥使用的依旧是Kessler的产品 国产徐工中联三一都在用

车辆搭载了利勃海尔液压气动悬挂系统 具有强劲的越野能力

液气悬挂的另一个好处是 可以轻松的调平车辆 降低车辆翻覆的可能性

车辆采用利勃海尔D956型直列六缸柴油发动机 匹配采埃孚TC-TRONIC变速箱

提供544匹马力 2516牛米的动力输出

车辆具有四把轮间差速锁与三把轴间差速锁 提供了无与伦比的越野脱困能力

G-BKF牵引德国陆军的HX系列卡车 此套车辆救援系统由奥地利安普（EMPL）代工

车辆正准备救援工作 利勃海尔久负盛名的蓝牙车辆遥控器也没有缺席

Rotzler TR 200型救援绞盘 可提供200千牛的力

Rotzler TR 80型救援绞盘 可提供80千牛的力

G-BKF正吊装一辆装甲车 G-BKF既可以救援车辆 还装备了传统的吊臂

因此 起重机可以灵活，经济地使用。它的20.9米伸缩起重臂臂使G-BKF能够快速，精确地处理高达20吨的负载。

液气悬挂带来了无比长的悬挂行程 确保轮胎能时刻接触地面

方便快捷的差速锁操控菜单 仅需停车并按键即可锁定差速

蟹行模式 车辆轮胎向一个方向转动 以实现平移功能

利勃海尔的蓝牙起重机遥控器 从屏幕中可以看到1025-4.1的编号

1025意味着车辆最大起重量25吨 4代表4轴 而1代表第一代

使用遥控器 可快速使用驻锄等设备

使用快速车辆联轴器 可以快速地牵引战斗车辆

请注意 这是一台已经停产的莱茵金属曼恩SX系列卡车 它采用了螺旋弹簧悬挂

起重机可以带载移动 为其应用拓宽了可能性

车辆布局紧凑 装满了工具箱

特殊设计的轮胎 爆胎后依旧可以正常行驶

它在12米的车长内塞入了众多功能，实属不易。即便是基于民用四周全地面起重机底盘，它依旧实现了459毫米的最低离地间隙，前后接近角达到了20度。

由于2020年初的疫情 车辆交付工作略有延迟。但它依旧会在2022年前后彻底交付完毕。到那时，世界商用车辆图景又将增添一道靓丽的风景线。

图文： HeSeaOtter