长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity

随着欧洲城市的日渐拥挤，有时候，现有的公交车还不够大。例如：面对斯图

加特的高峰期时，即使是长达18.1米的奔驰Citaro G城市客车，其容量仍然无法有效应对庞大的客流。对于繁忙的城市公交路线以及使用专用车道的BRT系统来说，尤其如此。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第1张 — 拥挤的斯图加特公交拥挤的斯图加特公交

公交运营商们都在想方设法的增加乘客容量。一方面，有助于缓解街道上的拥堵情况，另一方面，现有的公共交通系统已经临界，可用的空余乘客容量不足。由于排班紧凑，无法继续增加发车班次，不然就会导致排队进站和交通信号积压。同时，欧洲独特的狭窄、低矮工况，不少街道和桥下都不适合于运营高达4米左右的双层客车。因此，只能在优化车厢布局和增长车辆长度方面做文章。梅赛德斯奔驰给出的答案是：CapaCity L四轴铰接客车。CapaCity意味着容量，而City则表明其用于城市工况。

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从CapaCity到新的CapaCity L

在欧洲的大容量城市客车市场，久经考验的奔驰CapaCity一直是客户的首选。这款四轴大容量铰接式客车树立了市场标杆：在土耳其伊斯坦布尔和德国北部之间的十几个城市中，约350辆CapaCity一直在服役，这使其成为最成功的大容量城市客车之一。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第3张 — 伊斯坦布尔的CapaCity，在专用车道上运营。

在客户的要求下，奔驰CapaCity L得以进一步发展：车辆长度高达20.995米，比CapaCity长1.5 m，比CitaroG长2.9 m，这使新的CapaCity L成为欧洲最长的城市客车，而且只有一个铰接棚。CapaCity L的标准版本最多可容纳191名乘客。相比之下，CapaCity的乘客为186名，而 Citaro G铰接城市客车为163名。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第4张 — Citaro G三轴铰接城市客车

量身定制

仅凭其庞大的尺寸和客容量，还不足以称其为专业的城市客车，轮轴配置，转向，驱动单元，门的布置以及乘客舱的设计都需要纳入考虑中。其中最大的问题是：机动性，道路上的实用性和安全性，以及最重要的经济性。

机动性的要求很容易达到，但细节因素更加重要，例如接近角和离去角。在维修中的道路上行驶的时候，这一点十分重要。对驾驶者来说，还要搭配易于维护的节油发动机，以便提供至关重要的牵引力、续航里程和可靠性。奔驰CapaCity L将所有这些元素整合到一起，视觉上和技术上都浑然一体。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第5张 — 毫无违和感的第四轴，十分吸睛。

车辆基于奔驰旗下最畅销的Citaro G城市客车平台。驱动系统，各种组件的布置，均来自它，广泛的备件选择，庞大的服务站数量，大大的降低了其使用成本。

使用单个铰接棚也出于这一考量：奔驰此前没有量产双铰接客车。经过数十年的风吹雨打后，铰接棚的维修成本将大幅升高，对经济性影响很大。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第6张 — 与CitaroG使用一样的铰接棚。

CapaCity L的车体结构也基于Citaro。无论是车辆骨架还是车身衔接处，CapaCity L都源自Citaro所使用的模块化系统。车体结构经过了加固，足以适应CapaCity的32吨超高车重，第四车轴的加入使得负载更加均衡，轴荷反而有所降低。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第7张 — 大就是美，多就是好。

目前销售的CapaCity可以选装三到四扇双开门。更大的CapaCity L将提供五门版本，在第一轴和第二轴之间布置两个车门，以减小停站时间。CapaCity L可提供气动内折门和侧滑门选择。另外，奔驰正在开发电动内折门。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第8张 — 侧滑门

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第9张 — 内折门

同时，CapaCity的驾驶员几乎无需重新学习驾驶，车辆的驾驶舱与现有的Citaro车型相同。

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全新一代奔驰卡客车的通用操作组件，想必大家已经十分熟悉。

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坐姿较低，A柱较细，有利于优化视野。奔驰还提供驾驶室玻璃门可选，以便防范对司机的威胁。座椅来自格拉默，型号为Linea MSG 90.6 P，带空气减震。

CapaCity L几乎与Citaro G一样易于驾驶。得益于其单铰接棚设计，车辆倒车时的车尾动态和其他单铰接客车一样。

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但毕竟，车长的增加还是带来了不利，奔驰加入了原厂的倒车摄像头。独特的位置布置可同时观测车尾和侧面情况。

车辆的额外长度为运营商提供了更大的内部设计空间。站立区域的折叠式座椅可以增强低客流情况下的灵活性，也可将车尾固定座椅取消，全部配备折叠椅，以扩展后部站立空间。CapaCity L的首个客户：汉堡公交的配置可容纳165位乘客，其中43人坐下，122人站立。这一数据基于每平米六人的站立要求。如果将要求放宽至每平米8人，车辆可容纳179名乘客。

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折叠座椅收起后，有不少的空间可供站立，软质靠垫可用于安全的倚靠。

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所有的扶手和可活动组件均被漆上了醒目的黄色，便于抓持。

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为了防止乘客摔落，车尾最后一排座位加装了钢化玻璃幕墙。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第20张 — 座椅也可以不选。全部用于站立空间。

CapaCity L与CapaCity一样，也提供个性化选装。包括用来隐藏车顶设备的侧板，有轨电车设备套组等。同时，CapaCity L还可选装增强尾灯组，非转向轮的轮罩等设备，极大地扩展了车辆柔性。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第21张 — 标配的尾灯效果就已十分不错。

机动性对于城市客车来说至关重要。CapaCity L的一个显著：新增的第四根车轴。它改变了车辆的重量分配，更好地适应了更高的车重。同时，可随动转向的第四轴使CapaCity L具有出色的过弯能力。

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新的后桥与以前的版本不同，它具有独立的悬架，来自于Travego M和Travego L等豪华旅游巴士，结合了出色的舒适性和较低的轮胎磨损。随动转向在40km/h速度下反向旋转，减小转弯半径，在40km/h以上时同向旋转，提高车尾稳定性。除此之外，它还有助于减小后轴摩擦，优化油耗表现。CapaCity L还可选装侧倾控制系统。该电子系统自动调节悬挂，进一步提高了车辆的稳定性。

长近21米，4轴至多容纳179人，带您见识下欧洲最长的量产客车capacity - 第23张 — 德累斯顿公交的CapaCity L，转弯半径仅13米左右。

CapaCity L中独特的ATC系统

奔驰为铰接客车开发了一套用于控制铰接棚的电子系统。在无束缚的情况下，铰接棚可旋转54.5度。铰接棚的较高阻力将加剧非随动轮的磨损。有ATC系统的加持，铰接棚的阻力由电子系统控制，在正常工况下减小阻力，在湿滑路面等不稳定路况下增加阻力保持车辆稳定。这一系统与ESP系统配合，调节十分迅速，避免了事故的发生，提高了舒适性。