解放JK6载货车实拍，日系高端中巴五十铃Journey还有人记得吗？提加一周好文推荐

欢迎来到提加周刊，在上一周（3月16日~3月22日），提加商用车网发布原创文章12篇

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以下是上周文章中最受网友关注的TOP5：

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解放即将推出的新款JK6载货车实拍

在重型卡车似乎要转入存量竞争模式时，作为商用车的另一个品类载货车，却处在生机勃发的增量期。从去年开始，各主机厂为了能在载货车市场获得更多份额，纷纷推出自己的载货车类型，导致一时间产品略显单一的载货车市场，迎来了空前的繁荣。当然，对于用户来说，载货车品牌多了起来，我们在购买一辆载货车作为自己发家致富的生产工具时，可以选择能为自己带来更多利润的品牌和车型，这无论是对市场还是个人，都是一种推动作用。

解放在载货车市场有着很长的历史，从早期的2吨王，到近期的龙VH和J6L载货车，都是很经典的载货车车型。那么发展到今天，解放在载货车这个领域也有着多种细分车型供用户选择，除了龙VH，还有这像JK6这样的车型，今天我们就来盘点一下这款JK6载货车

原文链接：解放即将推出一款全新载货车，名叫JK6，先带大家看看配置怎么样

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TOP2

回忆日系中巴五十铃Journey

北京旅行车股份有限公司成立于1958年，到现在也有62年的历史。在1971年，北旅试制了第一辆旅行车（当时的旅行车与现在的旅行车不是同一种产物）。再到1985年，北旅成为中国汽车领域三大旅行车厂之一（沈阳金杯、天津天客、北京北旅），其中的630系列旅行车厂家中产量居全国第一。这1985年对于北旅而言绝对是拿第一这个头衔拿到手软的开始，但是这些第一很多都不再和汽车车型挂钩了，而是资本运作的开端。1985年12月25日，北京市政府批准北京旅行车股份有限公司成为北京第一家股份制企业，也是全国第一家股份制企业；1995年，北旅成功地将占总股本25%的法人股转让给日本五十铃汽车公司和伊藤忠商事株式会社，成为中国国内第一家上市的外商投资股份有限公司。

讲了这么久，终于到了五十铃入股北旅了，那么说北旅就可以生产五十铃了？这个答案当然是不对的！在五十铃入股之前，北旅已经按奈不住在1993年的2月引进了今天的主角五十铃Journey的早期型号BL/BE的技术、工艺和设备，并于1994年2月试下线。这也是国内首家从国外引进中高档旅行车生产技术和设备的汽车企业（湛江三星的话就要看国家怎么定义其性质了）。最讽刺的是在1996年后，五十铃在北旅投放了WFR这款面包车、Journey这款中巴，结果迎来的是连续3年的亏损，到了2000年9月26日日本五十铃汽车公司和伊藤忠商事株式会社宣布退出。

原文链接：和考斯特齐名，当年国内也曾引进，五十铃Journey还有人记得吗？

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TOP3

解放安捷超低顶长头卡车实拍

对于整个商用车市场来说，国内现行法规框架下，对长头卡车的发展还是有一定限制，这就导致长头卡车这么多年以来并没有得到完全的发展，即使是有一些车企还在继续生产长头卡车，但长头卡车始终不是市场中的主流车型，只能在一些细分领域发光发热，而常见的这些细分领域就包括轿运车运输，砂石料运输等行业。

碍于各地政府的环保保守政策，一些地区出现了限高杆这样的环保措施，直接阻断了重型卡车进入市区的可能性，但就是在这个环境下，催生了一批超低顶车型，专门用来应对限高杆，车顶高度也从3米以上降到了2.8米以内。而我们要提到的一汽安捷这款长头卡车，由于本身就具备长头优势，在车身高度上，比平头卡车可以做的更低，一起来看看这款小众但很实用的解放安捷牵引车。

原文链接：车高仅为2.72米，专为过限高杆打造，解放安捷超低顶长头卡车实拍

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TOP4

二战后太脱拉经典车型科普

上一期我们讲了太脱拉在二战以及二战之前的历史，到了二战结束算是一个分水岭，对于太脱拉来说前期的发展并不是太顺利，但是到了二战结束之后，就彻彻底底的迎来了它的春天。

（上一期轿车讲的有点多，这一期就讲讲在太脱拉的历史长河里经典的卡车）脱拉二战前历史传送门：独家|给国内卡车司机留下深刻印象的太脱拉卡车，到底有多强？捷克太脱拉科普上篇

到了二战之后呢，工厂也是经历了很多事情，先是工程师莱德温卡没了，人才的流失，再就是大众甲壳虫仿太脱拉的97轿车，官司一直打到1962年，费时费力，虽然说最后赔了一笔钱，但是大众已经靠着甲壳虫赚得盆满钵满了，太脱拉便错过了最好出名的机会。

不过好在二战打完之后这个工厂彻底的变成了国有制，这就有了经济力量的支撑了，再加上捷克斯洛伐克政府鼓励太脱拉进攻商用车领域，自此之后，这个品牌的辉煌历程就开始了。

原文链接：太脱拉历史科普，二战后这些经典车型，曾为我国建设立下汗马功劳

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TOP5

解析五款欧洲主流的长途双层大巴

说到长途客车，特别是高端长途客车，伴随着高铁的快速发展，在国内已经变成了备选的出行方式，逐渐的退出了人们的视野；而在欧洲，因为没有像国内这么发达的高速铁路网络，长途客车依然是一种重要的出行方式，因此，这几年欧洲的客车制造企业，依然在不断的更新长途客车产品，而今天，小编就为读者们简要介绍下五款欧洲主流的长途双层大巴车型。

原文链接：一款比一款豪华、舒适，带你看五款欧洲主流的长途双层大巴

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