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6轴车型最抢眼,2019宝马展中联展出的奔驰Arocs底盘混凝土泵车实拍

6轴车型最抢眼,2019宝马展中联展出的奔驰Arocs底盘混凝土泵车实拍

在工程车领域,你见到最多的车型是什么品牌?对于这个问题,相信很多人不假思索或稍微考虑一下就会给出答案:我想大概是奔驰吧!从回答中我们已经知道这不仅仅是一个概率问题了,纵观整个工程用车领域,奔驰为上装厂提供底盘已经是一个比例问题,就比如在2019年慕尼黑Bauma(工程机械展)展上,我们发现来自世界各地的工程车展商们,用的最多的工程车底盘还是奔驰,还是在工程领域一家独大的奔驰Arocs(阿洛斯)车型。

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那么众所周知,中联重科(ZOOMLION)在国内工程领域可以说是占据着半壁江山,并且,我们还知道中联同时还与奔驰卡车有着深度的合作,尤其是在混泥土泵车这一块,奔驰Arocs几乎成为了中联的主打车型。

而作为国内为数不多的重型工程机械商,三年一度的慕尼黑Bauma展肯定不会错过,借此时机,中联为整个行业带来了强大的工程车阵容,并且,整个阵营清一色是奔驰Arocs底盘。

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说到中联,此次并未以中联重科(ZOOMLION)面目出现在展会上,而是以CIFA这个品牌出现在慕尼黑Bauma展。说到CIFA这个品牌,经查阅资料,我们才得知早在2008年6月,中联重科携手弘毅投资、高盛公司和曼达林基金以总价2.71亿欧元收购了老牌意大利混凝土机械制造商CIFA100%的股权。

而这个CIFA公司总部设于意大利米兰附近的塞纳哥,作为国际一流的混凝土机械制造商,CIFA拥有知名的品牌,全球化的销售网络,领先的技术工艺,优异的产品质量,完善的售后服务。与行业竞争对手相比,CIFA是唯一一家能够全面提供各类混凝土设备的提供商,其核心竞争优势在其产品的性价比较高。全球混凝土机械市场,CIFA为世界第三,相对一线品牌企业Petzmeister和Schwing公司,CIFA产品具有10-20%的价格优势;相对于亚洲混凝土机械制造商,CIFA产品具有较好的技术优势、更高的品牌知名度和客户基础。

由此,2019Bauma展,奔驰,中联,CIFA三家强强联手,势必将成为整个展会实力最强的混凝土机械展商,并且,中联重科(CIFA)带来了从最小伸展高度28m到最大伸展高度67m的全系列混泥土泵车。

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把混凝土运输和混凝土输送集成到一起,不得不说这是今年Bauma展的一大亮点,这种多功能用途的工程车目前在国内市场还从没见过,即使是在欧洲市场,该车型恐怕也是凤毛麟角。猜测原因,首先应该是成本因素,设想一下,既能运输混凝土,又可以输送混凝土,在如此高的效率面前,成本第一次输给了效率。另一个原因大概是对驾驶员的技能要求有着更全面的标准,驾驶员不仅要拥有车辆驾驶证,恐怕还必须具备混凝土机械操作证书。

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MK28E最大伸展高度为28米,最大混凝土装载量为7m³,而为这各独特上装提供动力的是一台奔驰Arocs3246,该车搭载奔驰OM470发动机,335kW,460马力,最大扭矩为2200N.m,符合欧六排放标准。驱动方式为8x4驱动,传动方式为轮减桥,我们知道一般工地用车都会选轮减桥,为了获得更好的脱困能力。

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K42L是一台纯混凝土输送车,那么把最大伸展高度42m的标识喷涂在车身显眼位置,这是一种标准的行业做法,方便其他人第一时间了解这台车的最大伸展高度,同时,K42L的水平最大伸展长度为37m,是一台标准的中型混凝土输送上装。

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为K42L提供动力的同样是一台奔驰Arocs,只不过这台车型号为3240,该车搭载奔驰OM470发动机,290kW,400马力,最大扭矩为1900N.m,符合欧六排放标准。驱动方式为8x4驱动,传动方式依然是脱困能力更好的轮减桥。

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再来看看这台K47H,随着伸展高度的增加,车辆马力也随之增加。这台K47H的最大伸展高度为47m,最大水平伸展长度为42m。而在动力方面,为K47H提供动力的则是一台奔驰Arocs3243,该车搭载奔驰OM470发动机,315kW,430马力,最大扭矩为2100N.m,符合欧六排放标准。驱动方式为8x4驱动。

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从逻辑来看,混凝土泵车每增加一米举升高度,对底盘的要求就会以指数级要求而增加,比如说这台K53H,伸展高度超过50米并达到了53米,水平伸展长度达到了49米,那么它对底盘的需求就由原来的8x4结构直接升级为10x4结构。

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而为K53H提供动力的则是一台设计承载总重为50吨的Arocs车型,可见混凝土泵车只要超过50米伸展高度,对底盘的要求就变得十分苛刻了,直接由原来的30多吨车身设计承重总重变为50吨级别的车身。

然而么这台Arocs5046为了应对更高的伸展高度,不仅在车身结构上要符合要求,驱动方式也必须符合这个要求,我们可以看到Arocs由原来的8x4驱动方式变成了10x4驱动,同时最后一轴支持同步转向。而为这台车提供动力的同样是奔驰OM470发动机,335kW,460马力,最大扭矩为2200N.m,符合欧六排放标准.。

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最后是一台中联重科(CIFA)的全场压轴车,也是被最多人围观的一台混凝土泵车,型号为K67H,最大伸展高度达到了恐怖的67m,最大水平伸展为62米。为了应对K67H如此高的伸展高度,这台Arocs6551是目前所能看到的最多车轴的工程用车,该车车身设计承重总重为65吨,比上一个车型又多出了15吨的承载重量,在车轴数量上,达到了目前这个范围内最多车轴数量,6轴12x4驱动方式。

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我们知道车身越长,轴数越多,车辆的转弯半径就会越大,为了解决这个转弯半径问题,欧洲卡车的标准做法是除驱动轴外,其它承重轴都是可以同步转向的,当然也不排除一些特殊车型,驱动轴同样支持转向功能。那么这台6551除有着夸张的12x4驱动方式外,它的动力也十分优秀,搭载来自奔驰的OM471发动机,375kW,510马力,最大扭矩为2500N.m,符合欧六排放标准。

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此次Bauma展中联重科(CIFA)一共带来了5款混凝土泵车,并且这5款车型无一例外都是奔驰Arocs工程板,可见中联重科对奔驰十分青睐,但这也说明了一个问题,中联之所以全部采用Arocs作为上装车型,充分说明了Arocs的可靠性以及经济性,在同竞品中,对于中联重科来说,是最适合的合作伙伴。

图/文:刘国华


本文原创,作者:刘国华,其版权均为提加商用车网所有。
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