福田新发布的载货车怎么样？不止是减重,深入了解卡车轻量化，提加一周好文推荐
编辑张靖
欢迎来到提加周刊，在上一周（5月25日~5月31日），提加商用车网发布原创文章11篇
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以下是上周文章中最受网友关注的TOP5：
TOP1、福田欧航高端载货车实拍
去年，福田将中卡车型从欧马可里独立了出来，发布了全新的“ 欧航 ”品牌，欧航只做中卡载货车，于是，主打长途干线的欧曼重卡，区域支线的欧航中卡和城市配送的欧马可轻卡三个不同品牌，在福田卡车体系里有了更明确的分工。
而近日，欧航又发布了全新高端R系列车型，到底车辆配置怎么样？刚好我们实拍了一辆，就带大家好好看看它。
原文链接：独家|福田又发布了一款高端载货车，双卧铺自动档，后桥还配了空气悬架
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TOP2、福田新发布的载货车怎么样？
广大卡友印象中，欧马可都是轻卡，它名下所谓的中卡也是轻卡衍生而来的。这就导致了一个比较严重的问题，很多人会认为欧马可旗下的中卡驾驶室都不大，不好用之类的看法。其实福田早前在中卡这个领域的战略布局，就是把欧马可奥铃轻卡拎上来，但这样做，就很难对标那些专门做中卡载货车的主流品牌。
近日，福田发布了全新的车型，名为欧航。和以往不同的是，欧航系列车型定位的就是中卡载货车市场，它基于欧马可中卡研发， 有了准确的定位。更出众的是，欧航配备了高顶驾驶室。本次实拍，就带大家看一辆福田最新发布的欧航绿通载货车。
原文链接：独家|福田新发布的载货车，欧航配置怎么样？实拍6.8米仓栅载货车带您好好看看
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TOP3、祥菱M2宽体微卡实拍
从去年的5.21时间发生以后，再到今年的按轴收费正式实施，轻卡车型渐渐步入正常化。蓝牌轻卡因为自重和高速收费等问题，成为跑高速最不划算的车型。也正是因为如此，本身定位就是城市配送的蓝牌轻卡，慢慢的被限制在市区内部。虽然对很多使用蓝牌轻卡的用户是一记重锤，但对于卡车市场的合规化可以说是起到了推动性的作用。
现在微卡产品也十分多样化，市场上现在比较知名的产品就是飞碟缔途、跃进S系列、东风途逸以及本次要给大家介绍的祥菱M系列，这几款微卡是目前市场上走量比较高的车型。作为福田旗下的主力微卡产品，祥菱M系列已经推出了国六标准的车型。但是市场上的运营车辆多半还是以国五排放为主。
原文链接：独家|功能不输蓝牌轻卡，货箱大还可选国六汽油动力，祥菱M2宽体微卡实拍
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TOP4、带您深入了解卡车轻量化
众所周知，汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至整体优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性等等，这带来的好处那是相当多啊。
我今天要讲的轻量化之道即为节能减排之道，即为最优利用材料之道，亦为工业可持续发展之道。轻量化之道的玄机又分别是什么呢？下面我们来了解一下。
原文链接：独家|别再妖魔轻量化卡车，轻量化其实是卡车工业发展的必须，也利好卡友
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TOP5、联合U+牵引车实拍
随着国三的淘汰，更换新车的卡友愈加增多，近日笔者遇到一位购买新联合U+系列重卡的卡友，他是运营山东至北京重卡配件专线，且为联合的老用户。联合卡车的魅力究竟何在，让这位师傅再次购置，笔者询问了一下这位师傅。
据了解这位师傅是在2011年第一次购置联合卡车，属于较早的一批用户，购车的原因是通过朋友推荐，大胆的尝试了一次当时并不被认可的小众车型。在当时购买的是国三排放的联合U340 6X4牵引车，购置价格33万，配置比较一般但是够用，后期的运营中也没有出现大问题，整车电路系统可靠，现在正值政策有利便淘汰旧车更换了新款联合U+牵引车。
原文链接：独家|实拍联合U+420牵引车，笼式结构配液缓，车主说因为安全才选的联合
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上一周原创文章详细数据
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以下是上周11篇文章统计表
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