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6X6全地形底盘,这款国内退役的马基路斯长头卡车,你一定没见过!

一说起经典的欧洲品牌长头卡车,想必不少卡友们一定会想起斯堪尼亚T系列、曼恩Hauber等热门长头车型。如果要提起依维柯推出的系列长头车型,相信不少读者一定表示不曾耳闻。

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但对于依维柯长头卡车,小编却略有耳闻:早在2004年,当时想要进入国内的欧洲某马戏团,便提前引入了一辆IVECO-Magirus(马基路斯)长头车型,尽管后来马戏团业务由于厂方费用问题而搁置,但这款车却留在了国内,现在作为藏品流入私人手中。小编以为这款车国内可能就这一辆了,但近日又从一位从事进出口零部件贸易的朋友口中得知,早在上世纪80年代,其实国内某些大型矿山开采企业也曾引入过这款车。

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上世纪80年代,在国内很多矿山开发、露天煤炭开采中,国产工程车辆的占有率逐渐增多,但是在重型、特大型挖掘机等大型设备运输中,依然离不开进口大马力重型车辆的加持。

本文为读者们介绍的,便是同一时期役于国内某大型煤矿企业IVECO-Magirus品牌的长头卡车,就目前掌握信息来看,也属于同类车型中的孤品。

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1975年Magirus被Iveco公司收购,成为当时世界上生产规模最大、品类最为齐全的消防车辆制造集团之一,与此同时也是世界上唯一具有消防车整车制造的厂商。

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本文的主角是一款型号为330M32 ANW的6x6全地形特种工程运输车型,该车型主要用于矿石、煤、焦炭、沙子以及大型设备的运输工作,具备-50℃至+50℃的复杂气候条件下的工作能力。

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根据不同物流运输载重质量(15-40吨)的不同可以选择尺寸为10.00R20、12.00 R20、16.00 R20以及尺寸为395/85 R20等尺寸的轮胎配置。

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除了常规用途外,这款装配398/80R20尺寸越野轮胎的330M32重型牵引车也曾服役于意大利军队之中,用于拖拽总质量达54吨的公羊第三代主战坦克。

时过境迁,尽管其运输能力能力不能与沃尔沃FMX、奔驰AROCS等新一代专用特种车型同日而语,但是在恶劣工况下,较少电子元件的使用在很大程度上提高了车辆的可靠性、耐久性。

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通过如上照片不难发现,330M32 NAW与330M30系列车型在外观方面有诸多相似之处,例如A柱两侧的L型空滤进气口,包括中网上的镀铬标识两款车型都极为相似。但是在保险杠内置的大灯风格明显的不同,前者采用方正大灯造型设计,而后者则是采用更为简洁的凸出圆形大灯造型。

本文主角整体尺寸为:6200x2500x2850(mm),底盘骨架间距800mm,前钢保险杠是由厚度3mm钢板制成,设计最大车货总重32吨,其两端拖车钩的最大拖拽质量可以达到30吨和60吨。

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330M32 NAW与330M30系列车型在驾驶室配置方面更加多元化,除了日间紧凑型驾驶室外,还针对特殊货物运输需要推出了舒适度更高的平顶驾驶室。

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打开车门可以看到,该车采用的是一款极为简单的机械式座椅,驾驶室后部带有透明玻璃窗具有非常好的照明效果。在当时没有空调制冷设备的情况下,这款车在驾驶室顶部中间位置设有一个方形手动推拉天窗,保证室内在夏季炎热情况下具有更好的室内通风效果。

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方向盘采用最为简易的两幅式设计,中间圆形机械式仪表带有时速、以及行驶里程指示,其左侧为油压表、气压表等指示;右侧简易中控台为滑板式按键以及相关控制不同颜色指示的按钮,将车辆灯光、雨刷以及灯光等配置集成于一体。

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330M32与330M30系列车型除了在保险杠造型方面有所差别外,在动力方面,也有着非常明显的差异,这前置搭载的是排量为12.76升,最大输出功率306马的Detuz BF8M1015C型V8发动机,而后者搭载的是排量15.953L的Deutz F10L 413F V型10缸风冷柴油发动机,额定功率129-217Kw,额定转速1500-2500r/min,最大扭矩转速1500rpm/950N.m。

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匹配ZF 4S-120 GP手动变速器,8个前进挡1个倒挡,主要用于6x6载货/牵引车型,ZF Z90型分动箱分别提供2个挡位的轴间和轮间差速锁。

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鼓式制动转向桥最大承载能力为3300kg,采用10片簧钢板悬挂以及立式减震筒,保证可靠承载能力的同时具有非常出色的减震效果。

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由于作为重型专业化运输优势,该车底盘采用了局部三层底盘加强设计,整体厚度达到10毫米。通过底盘可以看到,该车型在使用过程中的基本管路布局十分精细,带有双回路气动制动装置。

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DS340H型轮边减速桥并联车桥的承载能力10000kg,主减速比为6.5,通过轮胎、动力以及变速器配比大致估算一下最高时速为50Km/h。

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驾驶室后方的轻型折臂吊由意大利PM公司生产,最大起重质量为3500kg,自1959年建厂以来一直作为世界专业起重设备制造商之一。

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由于没有详细记载,当时国内进口多少这一高性能运输车型已不得而知,不过可以肯定的是,通过综合资料分析得出结论,这款车型在各类复杂多变的运输领域具有明显优势。

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尽管这款工程车型在中国受到多重因素的影响已经处于报废状态,但那时在俄罗斯依然还有基于这款载货底盘上装的钻井勘探车型,在出色的动力性适合俄罗斯原始森林区域中非铺装路面下的可靠行驶能力,而且风冷发动机更加适合严寒天气下的考验。

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与此同时,依维柯在1990年以后,还依托330M32 ANW系列车型的出色动力性,为南非国防军队批量化生产推出了Samli系列高机动性能车型。

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据介绍,基于330M32车型改装而来的Samil 系列Bateleur作战突击车辆的最高行驶速度为90 km / h,越野时最高30 km / h,最大涉水深度1.2m,可以平稳通过深度0.5 m的沟渠,电动助力转向系统使驾驶员的工作变得更加轻松。 该车辆使用WITHINGS悬架,离地间隙为355mm,主要用于摧毁高价值目标(HVT)和高冲击目标(HIT),其中包括对敌炮弹和防空阵地的反炮击。经过实践检验的可靠性服务防弹保护达到B6 +级水平,可抵御驾驶室和发动机周围的各种小型火场和弹片的冲击。

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一款经典的车型,尽管在其专业化的运输领域占有一席之地,不过在目前商用车制造技术日益发达的情况下,一个新的时代已经开启。正如这款国内少有的IVECO Magirus 330M32 ANW车型一样,随着逐渐退出历史舞台,也只能作为历史功绩被世人传颂。

图文:BOVA330


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