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最高660马力,解放新款15升排量发动机加入,再带您看看解放鹰途牵引车的底盘配置

解放鹰途牵引车的推出,谁也没有想到,它的定位竟然如此之高。

在上一期实拍中,我们详细地解读了解放鹰途牵引车的驾驶室外观和内饰,明显的可以看出,它的做工、品质以及整体的舒适性,已经比肩国际重卡,最重要的还是要看它的底盘配置。那么,解放鹰途牵引车底盘配置到底怎么样呢?

本篇文章笔者就带大家来看一看解放鹰途的动力链和底盘的配置。

高端大马力动力链,超长维护保养区间:

最高660马力,解放新款15升排量发动机加入,再带您看看解放鹰途牵引车的底盘配置 - 第1张

在动力方面,此车采用解放6DN2发动机,15L排量,620马力,扭矩2800N.m。如果说对动力性需求还要大的用户,解放鹰途还能提供660匹马力,3200N.m的机器。发动机上应用了许多先进的技术,燃油系统采用超高压共轨,可以为燃料燃烧提供最佳的喷射雾化效果;皆可博发动机制动系统,下长坡时“反拖”发动机达到减缓车速的作用;保养里程可达15万公里,30万公里调气门,提高出勤率降低维护成本;除此之外还有四点式悬浮支架、2.0智慧电控等技术,让机器的运行稳定性和燃油经济性得以提升。

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发动机滤芯是弗列加系列产品。

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变速箱是解放领动AMT,在匹配锡柴CA6DN2发动机上的变速箱产品,其技术来源于伊顿康变速箱采用解放领动AMT,适配大排量大马力发动机,采用双中间轴、全同步器和静音斜齿设计,有12速前进挡,带超速挡结构,最高挡速比0.77;全铝合金壳体变速箱,60万公里长保养。

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变速箱后方并联安装了福伊特VR115CT液力缓速器,这款缓速器是专门为中国用车环境优化设计,重量轻、扭矩大,最大制动力矩3500N·m。有了缓速器和发动机制动,跑云贵川路段下长坡更加安全。

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解放鹰途采用的是465和156系列高效传动后桥,换油周期达到40万公里,采用2.85小速比;不难看出,整套动力链的组合是为高效高速快运而生,适合长途的物流亦或者是冷链用户使用。

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细看解放鹰途的动力链,15升620匹大马力发动机+伊顿超速挡 变速箱+2.85细看解放鹰途的动力链,15升620马力发动机+超速挡高效变速箱+2.85小速比后桥,在具备大马力发动机的条件下,超速挡+小速比的搭配让车辆的最高车速得到了进一步的提升,根据公式计算,解放鹰途在变速箱达到最高挡位,发动机转速为1050rpm/min的状态下,车速就可以达到90km/h,在发动机转速1150rpm/min的时候车速就能达到100km/h。

底盘轴距加长,高端和轻量化成为关键词:

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初见鹰途,凭借着对解放JH6的熟悉,第一眼观察到的就是底盘的变化。解放鹰途的车身长度为7137mm,轴距是3450mm+1350mm,这个一二桥间轴距要比之前的解放JH6长150mm。

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解放鹰途采用侧置电瓶布局,侧面侧裙上开凿有电瓶电闸开关的口和油箱踏板的口,方便人员操作。虽然说有开孔,但是侧裙板的设计采用螺丝固定的安装方式,在搭电,换电瓶的时候会有些不便,但是可以起到很好的电瓶防盗作用,毕竟搭电和换电瓶并不常操作,在节油及外观提升方面,侧裙板的作用还是很大的,细节方面相信厂家后续会优化改进。

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全车EBS系统来自威伯科WABCO,主车制动的安全性和硬件的可靠程度是没问题的,制动气压也提升至了12个bar,在制动距离和响应时间上都会有明显的缩短。

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全车EBS系统来自威伯科WABCO,主车制动的安全性和硬件的可靠程度是没问题的,鹰途上搭配了机械电控APU系统,这个系统简单的来讲就是空气干燥处理单元电子化控制,之前在气路阀上都是到了压力之后自动卸荷,通气,加入电控系统之后可以对压缩空气进行更好的管理,像各回路气量、卸荷量等等,都是由电脑来控制的。

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大梁上方的台面是铝合金材质的,油箱顶部有延伸面积,且为一体式的结构,这样一来在大梁上方做接驳挂车或是维修更加方便,安全,油箱上方也可以进行踩踏作业。

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车辆采用双油箱的布局,在车内即可控制主副油箱的切换,为了节省底盘的空间,解放鹰途的尿素箱与油箱做了一体化的设计,两个油箱的总容量约为1200升。

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底盘悬架方面,采用前2片钢板弹簧,后气囊悬架的组合。解放鹰途后面的气囊悬架带有ECAS电控系统,高低可根据实际情况进行自由调整。

前后车桥带有横向稳定杆,后方车桥限位杆为V型推力杆,车辆行车稳定性有所提升。

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鹰途的轮胎是固特异GOODYEAR品牌的低滚阻真空胎,全车的车轮轮辋均采用正兴牌的铝合金轮辋,具备轻量化和辅助盘刹散热的效果,前轮轮辋配置护圈,起到保护效果的同时增加了美观程度。

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前桥采用FAG免维护轮端总成,也可选配康迈免维护轮端,都具备了很好的润滑效果,内部的轴承钢材质也是经得住考验的,为车辆出勤率保驾护航。

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最后我们再来说一下解放鹰途的自重,铭牌上标的是8805kg,也就是8吨8,如果采用马力小一点的13L发动机,应该可以做到8吨半左右。别忘了这可是一个带着顶置空调的平地板驾驶室,有这个实力是相当可以的。

编后语:

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形容解放鹰途的底盘配置,把话说的直一点就是“什么好就用什么”。动力链方面,高效可靠,底盘附件也都是采用的威伯科、固特异等大品牌产品,这足以彰显解放鹰途的高端定位,也能看出解放对鹰途这款重卡的高度期望。

整体而言,解放鹰途重卡还是一款非常高端的牵引车,笔者作为一个青岛解放的忠粉,还是很期待鹰途重卡的正式发布!

文图:牛艺霖

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