Edwin豪
对于沃尔沃卡车来说，大家可能比较熟悉的就是沃尔沃FH系列，但作为沃尔沃卡车另一个重要的产品品系——FM系列，同样在国内也有着非常高的使用率。同样在网络上，这款车由于网友的不时拍照发布，也早已成为了进口卡车界的网红。那么，这款车到底有着怎样的实力？近日，提加卡车人网签约作者Edwin豪就对这款车进行了实拍，我们不妨一起跟随他的镜头，来感受一下这个“卡车界网红”的魅力和实力。
提加卡车人网签约作者：Edwin豪
这款沃尔沃FM在厂家的定位是一款用于中短途运输的车型，配合时下热兴的大嘴设计倒是不错，但是使用了黑色的色调，小弟却想起了乌嘴狗这个名词了。下部分的黑色部分是大家熟悉的折叠式踏板，这踏板承重很不错，厂家人员在上面跳“社会摇”也是没问题。上部则是采用外部开启的液压面板，里面是常规的加“水”布局。
大灯部分可以说是倍受车迷赞赏,刀锋式的LED光带十分有杀气。但是细心的朋友也许会发现大灯变化了，虽然都是一体式设计，但是带了透镜（其实这是新加入的动态转向氙气大灯，轿车上好像是叫做随动转向大灯）！旁边的灯眉整合了转向灯，都是提高转向辨识度的设计。另外一个变化的地方应该是属于在雾灯的基础上加入了转弯辅助灯，就是不知道这些是否属于选装才有的配置（按照正常的套路，就是选装的）。
挡风玻璃上的双雨刮设计没什么特别（还是三雨刮的带感）。上方的遮阳挡和外延伸的地镜这好像也没什么好说吧。
4点式机械减震的驾驶楼，在FM身上倒是听常见的，而FH则是以气囊较为常见。
媒体老师必写的导流装置套件，据说可以最高节油5%。国内必备的高位进气，妈妈再也不用担心我们空气“太干净”了。驾驶楼右侧还有被司机吐槽得体无完肤的尿素罐，据流氓的兔兔的介绍在国外别人加尿素是用枪的，到了国内我们只能像孙子那样抬着尿素罐往里面灌，加上位置不适应国情，每次搞都身心疲惫。
带工作台和登车的梯级，无论是材质的用料还是防滑设计等也是体现了大品牌的价值，侧出的排气设计无论是进口还是国产的车型上面也是越来越常见。
在车架的工作台上面设计了两片角铁，这可不是新车上面用于困备胎的，据流氓的兔兔的科普这是一个保护设计：这与欧洲的运输习惯有关，要知道欧洲的卡车的挂都是很靠近驾驶楼的，当车辆下坡等情况时挂和车头会形成一定角度使挂压在车架上，这角铁就是保护车架的部件。
D型铝质材质油箱，车辆偷轻必备好东西，据多家媒体介绍，FM500的双油箱布局可以携带1,080升柴油。
国际潮牌JOST的鞍座，规格为50#。到底有多潮？只要是款好一点配置的车上都会看见的产品。在鞍座的前方还有梯形的导轨（五十铃把设计叫做楔形副车架）。
在车辆的底盘结构上，FM500采用的是前两片式钢板簧配液压支撑杆，并带有横向稳定杆；车尾部分则是常规V型推杆，采用8+1的气囊带提升桥的设计。至于后桥的速比，厂家介绍为2.64。
在制动配置上，双回路气压盘式制动，辅以EBS电子制动力控制系统和ESP车辆稳定系统，可谓武装到牙齿。通俗的来说就是，有碟刹带一堆电子系统，不容易玩脱，轮胎是配置了米胖子的产品。
到了可以开门的时候（我一直觉得挺像小朋友去游乐场等开门的节奏），率先打开车门，两级式的阶梯对于穿沙滩裤的我而已还可以，最低限度没有扯蛋。副驾位置最底层踏板有一个说明介绍和一个圆孔，那是用于驾驶楼手动翻转的操作位置，同样的你也可以选择电动操作的，前提是记得带上钱。
来到驾驶室，座椅配置可谓下足血本，主副驾均为多向气动调节座椅，而且带有国人喜欢的真皮包覆（不出意外应该也是选装件）。
便池绿（比安奇绿）的内衬辅以做工精细的黑色工程塑料版面，感观上真的很不错，就是不耐脏需要驾驶员注意擦拭。多功能按键的驾驶员位置面板整合了车窗和后视镜等操作的需要。
环绕式的驾驶设计风格是小弟一直偏爱的，驾驶员能更容易把控整车，在新款的日系卡车也开始转用这样设计。在厂家的这两张官图真的能感受到开这种贴心的车是多么的幸福。
（图源自香港沃尔沃官网）
四幅式的多功能方向盘出现在卡车上已经不是什么新鲜事，操作方式也和主流车型接近。方向盘通过左脚位置的踏板进行上下前后的位置调节，轻踩为前后调节，重踩为上下调节。
仪表盘的设计可谓一反传统，转速表和速度表整合在中间的框内，悬浮表针的设计很棒。左右两边的液晶屏则是数据屏，可以阅读水温、尿素和油量等车辆信息。
仪表盘左侧是道路照明操作的区域，不过好像并没有看见自动大灯的操作指示。
仪表板右侧可谓是功能丰富，按照小弟的分类把它分为3个部分，分别是娱乐，空调和被动安全。
娱乐板块除了常规的收音机功能，还有导航、电话、车队联系和前摄像头展示的功能（豪华轿车也不见得这么全的功能，怪不得是选配的），电话键盘的设计倒是比整合式的触摸设计要好。
自动空调必须少不了，倒是左边的出风位置的调节和沃尔沃轿车的风格十分接近，操作起来比日系需要选模式的方式要直观。
被动安全板块整合了自动驻车等使用的功能，不过小弟倒是挺想介绍一下第二排后三个的功能，他们分别是车道偏离系统、变道辅助系统和防碰撞系统。虽说是属于被动安全的范畴，但是更多是属于预防提醒的前期预警，这样的设计理念绝对的超前。
中间部分是一个过度区域，除了折叠式的杯座，还有简易的固定杯座以方便抽烟的驾驶员。
虽然沃尔沃FM并非是平地板的设计，设计师也并没有放过它，在这个地方设计了一个杯托和储物格。
头顶位置是卡车常规的储物位置，储物格内也是附带有照明的装置。
座椅后方是400px的独立床垫设计，上方设有可以收纳的第二层休息区域，这个区域在厂家的官网上分为固定和折叠两种规格。
动力部分依旧是最后介绍的部分，不过小弟也不知道为什么很喜欢这样的排版。这款沃尔沃FM500采用的是一款代号为D13 A500 EC06的12.8L直列6缸涡轮增压水冷电喷引擎，最大输出马力达到500hp，最大扭矩达到2,500N.m。与其匹配的是来自沃尔沃的I-Shift 的12挡自动变速箱，后部的E/P的按键是经济和动力的模式选择按键。顺带提一句：I-Shift 变速器并没有使用变矩器，转而采用包含两根输入轴和两个离合器的变速箱，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
结语：如果各位看到这，小弟很感谢您阅读完了整篇文章！同时小弟也想告诉大家，这次沃尔沃的车型更新的技术可以说是主打用户体验和感受，但对于目前处于极其入门的国内用车和需求的市场，沃尔沃的这些配置时候会出现在实车上其实也是个未知数，始终低价和耐用才是国内用户的最关心的，期待将来在路上可以看见最顶配的FM在路上飞奔！
提加小编
编辑张靖