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驾驶室成就了柳汽霸龙,发动机成就了东风天龙,雷诺这款卡车厉害了!

对于我们不太熟悉的欧洲卡车品牌雷诺来说,其实也是一家历史悠久的历史,其公司历史可以追溯到18世纪末的1898年。

而在近30年的发展,就重卡来说,雷诺除了推出我们比较熟悉的Magnum(马格农)系列车型外,还有一款名为Premium(普雷米姆)的干线系列物流车型。相比马格农,普雷米姆的诞生让雷诺的客户有了更为经济性的选择,它对于当时的沃尔沃 FH12以及斯堪尼亚 4系列车型,都起到明显了竞争作用。

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1996年4月,雷诺首次展示品牌旗下的新一代“未来的卡车”—Premium(普雷米姆),相比较大方头经典车型马格农来讲,普雷米姆的驾驶室,采用更为传统的驾驶室造型设计,驾驶员通过前置脚踏板设计上下车辆。

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该车型亮相之初,便以干线物流运输的4x2牵引车型为主,高顶配置车型自重仅有有6370公斤。驾驶室并没有采用老一代R385车型的升级改进设计,而是根据当时欧洲新时代干线物流运输需要而开发的一款新驾驶室;而就动力来说,可根据用户的实际需要,选择Dci 9以及Dci 11两款不同配置的发动机。

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而说到普雷米姆的驾驶室,就不得不提柳汽霸龙,因为从2008年开始,东风柳汽生产的霸龙507便开始采用雷诺普雷米姆驾驶室框架,即便是时至今日,新一代乘龙H7、H5平头以及T7、T5长头系列车型的驾驶室框架均由此升级而来。

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2012年以后,随着沃尔沃卡车在中国干线物流运输企业的不断壮大,已经被收归旗下的雷诺卡车,便逐渐的在国内退出了市场销售。而早年间国内销售的1996款以及2008款普雷米姆系列车型,也随着中国严苛的排放标准逐渐淡出历史舞台,有关其故事的回忆只能在报废车场寻觅。

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而今天,小编为大家介绍的,就是小编2018年初有幸在报废车场见到的,这款国内少有的第一代普雷米姆Premium 4x2单桥牵引车,据悉这台车属于山东某地区的个体冷链用户所有。

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尽管已经放置了很久,但车况看起来还是不错,风挡玻璃上方的驾驶室顶部分采用低风阻的圆弧形设计;简易的分体式反光镜、中网采用方正造型的银色镀铬设计;一体式大灯采用条形曲面设计,保险杠采用硬质塑料材质,都很好的突出了它的特别。

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从风挡玻璃上的年检标识不难发现,这台车的最后年检日期为2017年,据了解,这款车于2008年左右购置,是山东省内早期购置进口卡车的个体车主。

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从车门下方清楚Dci 370标识可以了解到,这款车搭载的是一款满足欧三排放标准且排量为11.1L的Dci发动机,功率为370马力。

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Premium标识贴丝毫没有随着时间的流逝而褪色,不过2012年第二代Premium系列车型的停产后,全新T系列车型便逐渐成为了雷诺卡车的当家花旦。

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走近驾驶室,我们可以看到,该车装配半环绕式的简洁仪表台,采用操控感极好的两副式方向盘;仪表盘采用传统机械式设计,左侧为时速表,右侧则是集成设计为转速表、油压表、机油表等。

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1996年Premium首发时的最大亮点在于室内空间的极高利用率,宽度为780mm的卧铺,比当时的1993款沃尔沃FH 12卧铺宽了80mm,低地板设计提高了驾驶员在室内的通过性。

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乍一看该车采用高顶驾驶室的单卧铺设计,其实不然,驾驶室后方的黑色衬布便是其上层卧铺,简易的“吊床式”设计进一步提高空间利用率,而且具有还能起到固定睡姿的作用,不过其舒适性对于2008款Preumium系列车型来讲,还是有些差距。

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Premium并未采用开始外置储物格,掀楷卧铺床垫后可以放置更多随车物品;而主驾驶座椅往前折叠后,可以提高后部卧铺空间的舒适度。

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来到底盘部分,鼓式制动前桥采用2片簧轻量化抛物线钢板悬挂,整车均采用尺寸为12R22.5的真空胎配置。

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读者们对雷诺Premium系列车型的了解并不是特别多,但是对其搭载的Dci发动机一定不陌生,东风天龙搭载的dci发动机技术便是来源于它,也尽管时过境迁,但这款机型目前依然是东风干线物流运输车型的可选动力配置。

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第一代Premium生产时间为1996-2007年,该车型作为最早期进入国内采用4点气囊悬浮驾驶室的进口车型,极大提高了驾驶员的行车舒适性。

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电瓶支架上方下方采用简约设计的尾气处理系统,储气筒固定在其方位置,其中间位置为备胎支架,随着干线物流运输长途车型超大大容量油箱的普及该配置逐渐取消。

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值得一提的是这款车采用了一款雷诺特殊设计的双级免维护轮边减速桥,更为适合重型货物运输的需要。

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该车没有采用欧洲主流使用的空气悬挂而且采用了轻量化少片簧钢板悬挂,这种轻量化设计即便在今天中国干线物流运输看来也更具实用性。

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时光荏苒,这款2年前拍摄的这款雷诺卡车已经随着时光的流逝而拆解报废,留下的只是读者们对这款曾经欧洲经典车型的无限敬佩。

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2018年9月,2008年一同购置的另外一台Premium也被拆解完成,留下的只有残缺的驾驶室。

据介绍,如今在中国服役的雷诺卡车基本已经全部退居二线,作为一款经典的车型,以后我们要想见它,只能用这些照片来缅怀过去的回忆了。

图/文:BOVA330


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