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解放即将推出一款全新载货车,名叫JK6,先带大家看看配置怎么样

解放即将推出一款全新载货车,名叫JK6,先带大家看看配置怎么样

在重型卡车似乎要转入存量竞争模式时,作为商用车的另一个品类载货车,却处在生机勃发的增量期。从去年开始,各主机厂为了能在载货车市场获得更多份额,纷纷推出自己的载货车类型,导致一时间产品略显单一的载货车市场,迎来了空前的繁荣。当然,对于用户来说,载货车品牌多了起来,我们在购买一辆载货车作为自己发家致富的生产工具时,可以选择能为自己带来更多利润的品牌和车型,这无论是对市场还是个人,都是一种推动作用。

解放在载货车市场有着很长的历史,从早期的2吨王,到近期的龙VH和J6L载货车,都是很经典的载货车车型。那么发展到今天,解放在载货车这个领域也有着多种细分车型供用户选择,除了龙VH,还有这像JK6这样的车型,今天我们就来盘点一下这款JK6载货车。

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全新外观 专有JK6驾驶室

JK6采用全新设计的专用JK6驾驶室,属于全新一代的中型载货车类别,从驾驶室外观可以看出,JK6并没有采用比较普遍的高顶驾驶室,而是采用了中顶驾驶室,我们可以理解为,JK6是一款比较适用于建材运输或短途运输的车型。

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全新驾驶室除了在前格栅上类似解放家族脸,其余部位很难找到解放的影子,可见JK6是解放专门为其开发的一款车型。

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和解放其它车型一样,JK6保险杠预留了蹬车踏板,用来方便驾驶员蹬车擦玻璃。另外组合大灯虽说配置一般,只采用了传统卤素灯光,但还是融合了LED日间行车灯和转向灯,以此增加车辆在不同交通环境下的辨识度。

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后视镜也是针对JK6单独开发,并没有和J6共享模块化,但JK6的后视镜依然支持电加热和电动调节功能。

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大柴动力+法士特

在发动机选配上,JK6与一汽解放和青岛解放所搭载的发动机并不相同,没有采用锡柴和潍柴,而是采用了大柴发动机。这台型号为CA4DK1-22E6的发动机排量为4.76升,最大功率220马力,最大扭矩850N.m。

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发动机220马力,扭矩850N.m,对于像JK6这样的中型载货车来说,在动力和燃油经济性上都是非常划算的,足以应对该车所定位的工况环境。

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目前解放商用车在变速器匹配上有两个品牌可供选择,分别是解放自主CA系列和法士特JS系列,那么这台JK6则匹配了法士特的8挡手动变速器,型号8JS85TC,输入扭矩整好是850N.m,与发动机输出扭矩高度匹配。

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驱动桥采用了378铸造桥,速比4.875,值得一提的是,JK6虽然只是一台中型载货车,但匹配的驱动桥的吨位却并不小,允许载荷为11500kg。

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车身结构

JK6是一台标准6.8栏板载货车,货箱尺寸6.75x2.45x0.6,那么作为一台6.8米车型,JK6在车架结构上优化的十分到位,车架空间并不局促,为后期加装工具箱和淋水器提供了大量的空间。车架右侧只是安装了一个容量400L的铝合金油箱,而左侧只是安装了尿素罐和铝合金储气筒。

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为了保证其装载量,JK6除了采用载荷为11500kg的车桥外,在钢板簧搭配上,也是足金足两,钢板簧形式为7+7/3,坚固耐用。

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车桥和钢板簧都采用了大吨位级别,轮胎也不例外,采用的是275/80R22.5一个型号,完全能够满足最大允许18吨的一个总载质量。

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功能性更强的驾乘空间

JK6定位短途运输下的建材运输工况,也就是说,空间对于JK6来说并不是很重要,相反为了满足越来越年轻化的用户群体的需求,再结合JK6的定位,JK6的驾乘感受更偏向于功能性和舒适性。

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驾驶室形式为排半平地板行驶形式,拥有两极蹬车踏板,结合车门两侧的蹬车扶手,上下车十分方便。

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超规格的气囊座椅是驾驶室内一大亮点,该座椅支持基本调节功能,并且采用了舒适度和防滑效果更好的织物材料。

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方向盘和仪表盘的造型很熟悉,采用了青岛解放JH6的造型,这对于习惯了驾驶解放车的人来说十分友好,不用从新适应新的仪表信息。另外,为了保证其更好的握感,方向盘材质采用了皮革缝制,握感舒适,一定程度上缓解驾驶疲劳感。

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比较奇特的是JK6并没有把灯光系统集成在方向盘下面的操作杆上,而是像乘用车一样单独设立一个灯光开关,这样做的好处有两点:第一是灯光开关的使用寿命很长,这个开关基本不会坏;第二是这种类型的开关不容易被误触到,例如被大腿磕到这样情况。

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在储物空间方面,JK6有着其它车型不一样的优势,没有采用双卧铺,只有一个单独卧铺可供驾驶员临时休息。比较优秀的设计在于卧铺顶部的空间并没有浪费,而是设计成三个储物箱,再加上驾驶室顶部原本的两个储物箱,JK6拥有着同竞品车型中最大的储物空间。

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结语

从配置和定位来看,JK6是一款主打中低端市场的性价比车型,而搭载大柴发动机+法士特变速器的动力总成后,使得JK6在整车成本上有不小的优势。而同时主打功能性和舒适度的驾乘空间,让JK6也成为了同竞品车型中性价比最高的一款中型载货车。

图/文:刘国华

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本文原创,作者:刘国华,其版权均为提加商用车网所有。
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