一年买4台斯堪尼亚，如今是行业佼佼者，带您看郑州正隆物流的生意经

中国的物流业是世界上最发达的国家之一，迅速、准确、高效则是中国物流行业的基础能力，近些年，这个行业依托四通八达的高速公路网，即时的通讯网络、完善的网商平台，让消费者真真切切地感受到了次日达或定日达的超高效率。而随着物流行业的日渐繁荣，每一个物流参与者都明显感受到了压力，并且经历了从最初的丰厚利润到如今的微薄利润，原因出在哪里？其实答案很简单，由于物流行业的低门槛特性，导致行业内参与者更多了，最直观的现象就是运力大于物流总量，加上季节性波动，在车多货少的情况下，竞争变得愈加激烈，而想要持续获得利润并且生存下去，物流企业就需要增加自身的核心竞争力。

正隆的核心竞争力

郑州是中原地区最大的物流中枢，这里每天都会有成千上万的物流参与者在忙忙碌碌，这也造就了郑州成为了一个超大的物流样本间，在这个样本间中，每一个物流企业都像是八仙过海一样，各有各的神通，各有各的优势，而刚刚成立一年的河南正隆物流，在这个样本间中还显得十分年轻，但正是年轻这个特性，使得正隆物流朝气蓬勃，并且在拥有全新经营理念的前提下，在郑州这个竞争激烈的物流市场中站稳了脚跟。

确切讲，河南正隆物流有限公司成立于2019年5月，到2020年5月接受采访时，它刚好一周岁。而在业务上，正隆物流的主要业务来源依托德邦顺丰这一类大型物流企业的外包业务，目前运营线路包括华南和西南地区，公司拥有十几台牵引车，由进口品牌和自主品牌构成，在当地是一家非常有竞争力的物流公司， 而说到竞争力，也就是指正隆的核心竞争力，正隆物流自成立之日起，分别就在2019年5月和10月购入了4台斯堪尼亚卡车，也正是这4台斯堪尼亚卡车的加入，让正隆物流成为了郑州地区最具竞争力的物流公司。

正隆的生意经

至于为什么购买了4台斯堪尼亚卡车和斯堪尼亚卡车为什么会成为正隆的核心竞争力，这还要从河南正隆物流有限公司总经理马双峰那里得到答案：正隆虽然成立时间不长，只有短短一年，但在这之前我们已经积累了多年的物流运营经验，对业务对车辆都有一个十分立体的认知。公司成立之初，我们就决定先购入3台斯堪尼亚G450作为公司的主打王牌，购买选斯堪尼亚卡车的原因也很简单，首先斯堪尼亚在物流界有着被充分认可的口碑，比如公路之王，还有最舒适的卡车等等美誉，而我们的业务恰恰是以高效的公路运输为主，所以义无反顾选择了斯堪尼亚这个品牌。其次河南龙马兴斯堪尼亚经销早在2018年就在郑州成立，近水楼台先得月，这对于车辆的维护保养十分有利，可以大大节省车辆的维护时间，提高我们的运营效率，这也是促使我们购买斯堪尼亚卡车的一个主要原因。

而说到实际运营情况，马双峰有他自己的生意经：想多挣钱，超载已经不可能，而单纯的多跑趟数只会增加运营成本，包括人力、维修、磨损、风险的增加，并不会带来更多利润。那么在大家都是相同线路相同运价的基础上，这时想要得到更多利润，唯一的办法就是降低单趟运营成本，而单趟运营陈本里就包括两个核心因素，油耗和出勤率。事实上，我们的驾驶员在规定时效之内，除了能达到时效要求，还可以取得一个较低的燃油消耗，再加上斯堪尼亚卡车稳定的出勤率，在公司众多的车型当中，斯堪尼亚的单趟利润是要优于其它车型的。

另一个是关于经营理念，马双峰指到：舍不得孩子套不着狼，斯堪尼亚卡车虽然很贵，但会给公司带来更多的品牌溢价。首先是实力的展现，斯堪尼亚卡车让我们在屡次竞标中获得胜利；其次我们作为第三方物流，像德邦顺丰这些大企业，他们本身就是以进口卡车见长，所以它们看正隆时，是对正隆车辆的时效性做出评估，是对正隆车辆的出勤率做出判断，同时也是依托进口卡车品牌对企业自身形象以及口碑做背书。所以不管是德邦还是顺丰，在外包线路时，以斯堪尼亚为首的进口卡车往往更有竞争力。

可靠的燃油经济性 斯堪尼亚以一抵三

在此次的采访中，我们有幸采访到了斯堪尼亚车主兼驾驶员陈燕科，陈燕科是第一批加入正隆物流的车主之一，至于斯堪尼亚卡车的具体运营情况，还需要陈燕科为我们解惑：我以前也有着丰富的运营经验，买过很多自主品牌卡车，也体会到了它们之间的产品差异，这次购入这台斯堪尼亚G450，是一次尝试，也是一次挑战，同时也是对自己的一份奖励，毕竟在卡车圈，能驾驶斯堪尼亚卡车，是一个职业驾驶员的终极梦想。

目前这台G450运行了20万公里，除了定期保养维护外，它稳定的品质以及高出勤率，让陈燕科感觉到，虽然在购车时成本会高于国产自主品牌，但买斯堪尼亚真的不会后悔，真的体会到了以前从未体会到的东西。例如舒适性，以前开自主品牌的卡车，在人机工程上往往欠缺一点，开个五六百公里就会感到很累，但驾驶斯堪尼亚G450完全是另一种感觉，即使开个七八百公里，也不会觉得太过疲劳，单人单车跑广州，也能轻松应对。另外就是斯堪尼亚的服务让陈燕科感觉到了什么是尊贵，车子需要保养维护时，直接开到服务站，剩下的就不用自己操心了，休息室中喝茶看电视聊天就可以，自己永远不用担心车子会被保养不到位，不用担心技师水准不够。事实上斯堪尼亚的技师在对车辆进行保养维护时，有一套严格的作业流程，并且每一个技师都经过了专业的职业技能培训，严格按流程来，严格按标准来。而且，维修技师还会在驾驶室内的地板和座椅上铺上纸张和塑料膜，保持车内的干净卫生，这和乘用车去4S店做保养有着同样的流程，多少有些颠覆车主陈燕科的认知。

运行西南线路的常亚东

而在谈到G450的稳定性时：陈燕科表示：只要发车，基本都是打着火就走，并且车辆几十个小时不会熄火，一直处于运行状态，这种高强度运行情况，我这台G450始终能胜任，无论何时何地，随时都可以出发，根本不用担心车辆的稳定性。

运行西南线路的赵高锋

除了稳定性，G450的油耗陈燕科也非常肯定，陈燕科跑华南广州线路，来回的平均油耗低至百公里25个以内，对比国产自主品牌，斯堪尼亚G450可以节省百公里8个以上的油耗，那么按一年20万公里计算，一年可以省将近10万元，而随着运营里程的增加，油耗差距会越来越大，节省的燃油费用会越来越多，所以按斯堪尼亚卡车300万里的总生命周期来计算，直接就瓦解了你买一台斯堪尼亚的钱，我可以买三台国产卡车，难道还跑不过你一台斯堪尼亚的思维误区。

结语

如何在激烈的竞争中获得更多的利润，是物流参与者一直在摸索并突破的事，很显然，就像文中所表达的，超载已经成为历史，而依靠运营里程的增加来获取更多利润也将成为历史，那么想要在这种环境下获取更多利润，就要尝试新的方法来打开新的局面。而河南正隆物流的做法显然是对的，通过迭代运营理念以及购买燃油经济性更佳的斯堪尼亚卡车来降低单趟运营成本，从而使得自己更具成本优势，也更具竞争力。

图/文：刘国华