轻卡也有两节车厢车型上路了?布切奇卡车历史科普,提加一周好文推荐
欢迎来到提加周刊,在上一周(6月15日~6月21日),提加商用车网发布原创文章15篇
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以下是上周文章中最受网友关注的TOP5:
TOP1、轻卡也有两节车厢车型上路了?山东凯马M3轻卡中置轴列车实拍
说起中置轴列车,不少读者们肯定会想到保有量很高的轿运以及快递物流运车型。当然除了重型、中型卡车车型外,部分商用车企业针对泡沫、纸箱等轻便产品的运输,还推出一款轻型中置轴公路列车。
耳听为虚,眼见为实,前不久小编就真的遇到了一辆凯马M3轻卡拖拽的中置轴泡沫运输车,看这威武霸气的身姿着实让不少读者眼前一亮。接下来,小编就为大家介绍一下这款轻便公路运输的新秀车型。

原文链接:独家|轻卡也有两节车厢车型上路了?山东凯马M3轻卡中置轴列车实拍

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TOP2、您开过布切奇卡车吗?又名“不争气卡车”
对于布切奇这个卡车,我第一次听说还是从家里面的老一辈口中了解的,那个亲戚应该是我的一个姥爷,当时在地方汽车队工作,因为小地区没有柴油,所以分配了大量的东风140和罗马尼亚布切奇卡车。后来布切奇卡车的寿命普遍不如东风EQ140,而且都提前报废了,那时候我们居住的小县城也发展起来了,就从市里的汽车队调来了几辆达柯(DAC)卡车,也是罗马尼亚产的。以前我是当故事听一听的,最近心血来潮突然在网上找了一波资料,特意了解了一下这个车。

原文链接:独家|上世纪的经典卡车,却在我国水土不服,罗马尼亚布切奇卡车历史科普

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TOP3、仅3.22米高,斯堪尼亚家族中最Q卡车实拍
斯堪尼亚在国内专用车市场有着悠久的历史,细数一下,从我们所熟知的水泥泵车,到担任消防任务的主战消防车,在这些领域处处都有斯堪尼亚专用车的身影,这也使得我们除了对斯堪尼亚的公路用车十分熟悉外,还让我们对斯堪尼亚专用车有了一个全新的认识,在公路之王之外,还有着一个全新的世界。
国内目前在售的斯堪尼亚卡车主要有P、G、R以及S系,后者(G、R、S)都是以公路运输见长,前者(P)才是我们今天要介绍给大家的专用车底盘,而之所以是称之为专用车底盘,主要源自斯堪尼亚为上装厂提供一个便于上装的底盘车架,上装厂可以在底盘上加装或设计上装,斯堪尼亚则会在此过程中给予技术上的支持和紧密配合。那么有这个前提,斯堪尼亚就为上装厂提供了一个丰富的可施展的上装舞台,让斯堪尼亚专用车底盘成为了真正的多面手,同时也就有了今天要为大家介绍的这款P320 6x2专用车。

原文链接:独家|仅3.22米高,斯堪尼亚卡车家族中最Q最萌的P系,原来这么能干?

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TOP4、价格又要抬上天?一款少见的东风天龙卡车模型评测
二汽东风的卡车产品,从153/145系列开始,引进了日产柴的技术,生产了一批又一批在市场上技术上拥有领先地位的产品。而日本的卡车市场又是以单体卡车为主,技术上的优势使得153/145系列卡车在长轴距4x2和6x4驱动车型市场上占据了很大一部分的份额。而这个地位,依然由D310系列的天龙卡车所占据。只是因为商业市场和运输市场的巨大变化,单体卡车产品的要求也与当年大相径庭,不过也并不影响东风天龙卡车的强势。
尤其是在快递运输行业,中距离的运输往往需要大量的长轴距单体卡车,而东风也应运而生推出了多款驱动形式的天龙卡车,让许多快递企业大批量采购。基于商业上的需要,东风在其他渠道授权某模型代工厂,生产了1:24比例的天龙6x2驱动9.6米厢式卡车,并用以多种大型物流公司的涂装进行装饰。今天文章的主角,就是东风与中国邮政合作并建立大额订单之后,附属推出的一款使用了中国邮政涂装的天龙厢车卡车模型。

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TOP5、斯堪尼亚卡车VS海德堡印刷机,竟然发展路径相同?
“磨刀不误砍柴工,趁手的生产工具,总是能带来更高的生产效率”,如此朴实的道理适用于我们生活中的任何领域,包括上至工厂车间中轰鸣的机器,可以为世界带来更多的财富;下到居家中任何一件家用工具,可以增加人们更多的幸福感。
那么我们就可以得出一个结论,好的生产工具,不仅可以带来更高的生产效率,还可以增加自身核心竞争力,以及带来更多的盈利。而来到现实场景中,真实的企业是如何践行这条理论的,我们就来看看永城盛大印刷科技股份有限公司(简称盛大印刷)以及服务于盛大印刷的永邦物流是如何做的。这里有个前情提要,盛大印刷对应的是印刷机,而永邦物流则对应的是卡车,两者都有着十分强的工具属性。

原文链接:独家|斯堪尼亚卡车VS海德堡印刷机,物流企业和印刷厂,竟然发展路径相同?

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上一周原创文章详细数据
上周提加原创文章共计15篇,全网累计推荐402万人次
全网累计阅读量54.5万次,平均每篇阅读3.6万次
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其中原创文章阅读量最高一篇文章出现在今日头条平台,阅读量8万次,全网累计阅读量15.3万次
以下是上周15篇文章统计表

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